<p class='article-text'><br>تقدمت الضغوط الاقتصادية على الخيار العسكري في الاستراتيجية الأمريكية تجاه إيران، الثلاثاء، بعدما أعلنت واشنطن أن الحصار البحري والعقوبات يحققان أهدافهما دون الحاجة إلى عمليات قتالية واسعة، مع عدم استبعادها امتلاك طهران برنامجاً للطاقة النووية للأغراض المدنية بشروط، في وقت تكثفت التحركات الدبلوماسية بين واشنطن وباريس بحثاً عن تسوية تنهي الحرب المستمرة منذ أكثر من ثمانية أشهر. غير أن مؤشرات التهدئة تزامنت مع تطورات ميدانية تنذر باستمرار التوتر، أبرزها إعلان إيراني عن اشتعال النيران في ناقلتي نفط بمضيق هرمز، والكشف عن منشأة صاروخية جديدة تحت الأرض، وسط تحذيرات أوروبية من أن خطر تجدد المواجهة لم يتراجع بصورة نهائية.</p><p class='article-text'>وفي أبرز تحديد للموقف الأمريكي، أعلن وزير الخارجية ماركو روبيو، عقب اجتماعات مجموعة السبع في باريس، أن الرئيس دونالد ترامب لا يرى حاجة حالياً لاستئناف العمليات القتالية الكبرى ضد إيران، بعدما أثبتت حملة الضغط الاقتصادي فعاليتها.</p><p class='article-text'>وقال روبيو إنه أبلغ الحلفاء الأوروبيين بأن العقوبات والحصار البحري يلحقان أضراراً اقتصادية متزايدة بإيران، وإن الضغوط تتراكم يوماً بعد يوم، مؤكداً أن الامتناع عن شن ضربات جديدة لا يعني وصول المواجهة إلى طريق مسدود.</p><p class='article-text'>ووفق تقديرات عرضها الوزير الأمريكي، بلغ التضخم في إيران 400%، فيما تتجه أوضاعها الاقتصادية إلى مزيد من التدهور. وأوضح أن طهران لم تعد قادرة على تسويق صادراتها النفطية بصورة طبيعية، وأن الكميات المحدودة التي تمكنت من تجاوز الحصار خلال هدنة سابقة لا تزال في البحر، وستفقد إيران معظم إيراداتها النفطية مع نفادها. وأشار إلى أن وزارة الخزانة وأجهزة الاستخبارات الأمريكية تعمل على إغلاق مسارات الالتفاف على العقوبات، معتبراً أن تراجع الموارد المالية سيحد من قدرة طهران على تمويل أنشطتها الإقليمية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، أكد روبيو استعداد واشنطن لإبرام اتفاق جاد، لكنه وصف الشروط الإيرانية بأنها «عبثية» ولا تعكس استعداداً حقيقياً للتفاوض. وشدد على أن الولايات المتحدة لن تدفع تعويضات لطهران، معتبراً أن إيران هي التي ينبغي أن تتحمل مسؤولية الأضرار الناجمة عن سياساتها في المنطقة. وأضاف أن بإمكان إيران امتلاك برنامج للطاقة النووية للأغراض المدنية، على غرار دول أخرى، لكن واشنطن لن تقبل باتفاق لا يحقق أهدافها، محذراً طهران من دفع ثمن باهظ إذا اختارت التصعيد العسكري.</p><div id='وساطات-مكثفة'><h2>وساطات مكثفة</h2></div><p class='article-text'>وجاءت تصريحات روبيو بعد ساعات من إعلان ترامب وجود «زخم إيجابي» باتجاه إنهاء الحرب، عقب مباحثاته في البيت الأبيض مع رئيس الوزراء وزير الخارجية القطري الشيخ محمد بن عبد الرحمن آل ثاني، التي تناولت سبل دفع المفاوضات مع إيران.</p><p class='article-text'>وأكد ترامب أن الحرب انتهت فعلياً من الناحية العسكرية، بحسب تقييمه، وقال «انتهت إيران فعلياً من الناحية العسكرية، ونحن نحافظ فقط على الوضع القائم». وأن بلاده حققت أهدافها بإضعاف القدرات الإيرانية، لكنه أبقى القوات الأمريكية على أهبة الاستعداد لتنفيذ ضربات جديدة إذا تغيرت الظروف. وشدد على أن منع إيران من امتلاك سلاح نووي شرط غير قابل للتفاوض.</p><p class='article-text'>وانتقل الحراك الدبلوماسي إلى باريس، حيث انضم رئيس الوزراء القطري، في زيارة لم تكن معلنة مسبقاً، إلى اجتماع ضم وزراء خارجية السعودية وفرنسا وبريطانيا وألمانيا وإيطاليا، لإطلاعهم على نتائج مباحثاته في واشنطن ومناقشة التداعيات الأمنية والاقتصادية للحرب.</p><p class='article-text'>وأعلنت قطر أن جهود الوساطة تشهد مؤشرات إيجابية، لكنها شددت على أنه لا يمكن تحديد مدى قرب التوصل إلى اتفاق.<br>وفي المواقف الأوروبية، حذر وزير الخارجية الفرنسي جان نويل بارو من أن خطر استئناف الضربات والتصعيد لم يُستبعد تماماً، مؤكداً دعم المساعي الإقليمية لإعادة فتح مضيق هرمز والتوصل إلى حل سياسي.</p><p class='article-text'>ودعا وزير الخارجية البريطاني إد ميليباند إلى «جهد دبلوماسي شامل» لإنهاء النزاع، معتبراً أن استمرار حالة «اللاحرب واللاسلم» يلحق أضراراً اقتصادية عميقة، ولا يوفر استقراراً مستداماً.</p><p class='article-text'>في المقابل، جدد وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي دعوته الولايات المتحدة إلى الاستجابة للمقترح الإيراني القاضي بإعادة فتح مضيق هرمز أمام الملاحة التجارية خلال 48 ساعة من تلبية شروط طهران. وتشمل هذه الشروط إنهاء الحرب على جميع الجبهات، ورفع الحصار البحري الأمريكي عن الموانئ الإيرانية، والإفراج عن الأصول المجمدة، ورفع العقوبات.</p><p class='article-text'>ورفض عراقجي اعتبار العقوبات طريقاً لإنهاء النزاع، مؤكداً أن التسوية تتطلب التعامل مع المطالب الإيرانية عبر الدبلوماسية. ونفى في الوقت نفسه صحة التقارير عن احتمال عقد لقاء بين نائب الرئيس الأمريكي جي دي فانس وأمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني محسن رضائي.</p><p class='article-text'>وعلى الصعيد الميداني، أعلن الحرس الثوري الإيراني اندلاع النيران في ناقلتي نفط بمضيق هرمز، مدعياً أنهما حاولتا عبور مسار غير مصرح به. ووفق الرواية الإيرانية، اصطدمت إحدى الناقلتين، وهي ناقلة نفط عملاقة، بلغم بحري تسبب في انفجار، فيما تعرضت الثانية لحادث خلال عبورها المضيق بمرافقة عسكرية أمريكية، بحسب الحرس الثوري.</p><div id='تأهب-عسكري'><h2>تأهب عسكري</h2></div><p class='article-text'>ورغم استبعاد العمليات العسكرية الواسعة حالياً، أكد وزير الحرب الأمريكي بيت هيغسيث أن القوات الأمريكية تراقب المواقع النووية الإيرانية عن كثب، وستتحرك إذا رصدت أنشطة تستدعي التدخل. وقال إن طهران ستسعى إلى إعادة بناء قدراتها العسكرية والنووية رغم الأضرار التي لحقت بها، لكنه اعتبر أن الحصار البحري والضربات السابقة قلّصا قدرتها على التعافي.</p><p class='article-text'>ودافع هيغسيث كذلك عن قرار الحرب رغم كلفته السياسية، قائلاً إنها ربما لم تحظَ بتأييد شعبي، لكنها كانت ضرورية لمنع إيران من امتلاك سلاح نووي، وذلك بعدما ربط نائب الرئيس جي دي فانس هزيمة الجمهوريين في الانتخابات النصفية بالحرب.</p><p class='article-text'>وفي تطور مقابل، كشفت إيران عن منشأة صاروخية جديدة تحت الأرض تابعة للقوة الجوفضائية للحرس الثوري، تضم صواريخ باليستية وصواريخ كروز ومنصات إطلاق. وأعلن قائد القوة، مجيد موسوي، جاهزية قواته لمواجهة التهديدات داخل المنطقة وخارجها، فيما تحدث الإعلام الإيراني عن تحديث الرؤوس الحربية ورفع القيود المفروضة على مدى الصواريخ.</p><p class='article-text'>وفي مؤشر إلى اتساع الضغوط الدولية، أعلنت كندا إعادة فرض عقوبات على 11 كياناً إيرانياً في قطاعات الطاقة والمصارف والأنشطة النووية والصاروخية، بينها شركة النفط الوطنية ومصرفا «ملت» و«ملي»، بعد أن كانت رفعت العقوبات عنها عام 2016 عقب الاتفاق النووي.</p><p class='article-text'>كما استدعت فرنسا السفير الإيراني احتجاجاً على هجمات إلكترونية استهدفت أنظمة التبريد في مئات المتاجر خلال أكتوبر، وحمّلت باريس الحرس الثوري مسؤوليتها، ملوّحة بعقوبات أوروبية وإجراءات مضادة، بينما نفت طهران الاتهامات.</p><p class='article-text'>وامتدت آثار العقوبات إلى قطاع الطيران، بعدما منعت السلطات العراقية طائرة تقل المنتخب الإيراني لكرة القدم من الهبوط في البصرة خشية مخالفة العقوبات الأمريكية على شركات الطيران الإيرانية، ما اضطر المنتخب إلى إكمال رحلته براً.</p>

تحرك قطري أوروبي لإنهاء الحرب.. وروبيو يرفض شروط طهران ويحذر من التصعيد ويضغط على الدول الأخرى لتعزيز أمن «هرمز»

واشنطن تضيق الخناق على إيران وترجئ الضربات الواسعة.. ولا تستبعد «النووي» المدني

<p class='article-text'><br>أبوظبي - البيان<br>بحضور سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، وسمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الأول لحاكم دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير المالية.. كرّم الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الداخلية، فرق الاتحاد التي تميزت بتحقيق إنجازات نوعية، كما تم تقليد الفرق وسام الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، وذلك ضمن الاجتماعات السنوية لحكومة دولة الإمارات 2026، والتي تنعقد في العاصمة أبوظبي.<br>ويمثل تكريم فرق الاتحاد تقديراً لما قدمته من نموذج وطني رائد للجاهزية الدائمة في حماية مجتمع دولة الإمارات ومكتسباته الوطنية في جميع الظروف والأحوال، وما أظهرته من قدرة استثنائية على توحيد وتنسيق الجهود والاستجابة السريعة والفعالة لمختلف المخاطر والتحديات، حيث تم اختيار فرق الاتحاد المتميزة بناء على معايير شملت الجاهزية العالية والجهود التي تركت أثراً إيجابياً على حماية المجتمع، وقدرتها على تحصين المكتسبات الوطنية.<br>حضر حفل التكريم، سمو الشيخ عمار بن حميد النعيمي، ولي عهد عجمان، وسمو الشيخ محمد بن حمد بن محمد الشرقي، ولي عهد الفجيرة، وسمو الشيخ راشد بن سعود بن راشد المعلا، ولي عهد أم القيوين، وسمو الشيخ محمد بن سعود بن صقر القاسمي، ولي عهد رأس الخيمة، وسمو الشيخ أحمد بن سعود بن راشد المعلا، نائب حاكم أم القيوين، وسمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى والرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، وسمو الشيخة لطيفة بنت محمد بن راشد آل مكتوم، رئيسة هيئة الثقافة والفنون في دبي، ومعالي الشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان، مستشار صاحب السمو رئيس الدولة، وعدد من الشيوخ والوزراء وكبار المسؤولين. <br>التميز والتفوق<br>وأكد الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، أن هذا التميز والتفوق الذي أظهرته فرق الاتحاد المكرمة يترجم الرؤية الحكيمة لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، التي جعلت أمن مجتمع الإمارات واستقراره أساساً لكل منجز وطني، حيث قدمت هذه الفرق جهوداً تستحق أعلى مستويات التقدير لجاهزيتها الدائمة وقدراتها الاستباقية التي تضمن حماية مكتسبات الوطن واستمرارية دورة الحياة الطبيعية في الدولة بذات الوتيرة والجودة مهما تبدّلت الظروف. <br>وقال سموه: «وضعت قيادتنا الرشيدة معياراً واضحاً لعمل مختلف المؤسسات والجهات: أن يعيش كل فرد على أرض الإمارات حياته اليومية بثقة وطمأنينة في جميع الأحوال. وحماية الإنسان وصون مكتسباته أمانة نحملها جميعاً بكل مسؤولية».<br>وأضاف سموه أن دولة الإمارات تؤمن بأن الجاهزية الدائمة تُبنى في الأيام العادية قبل الظروف الاستثنائية، بالتخطيط المسبق والتدريب المستمر واستشراف المخاطر قبل وقوعها، فالظروف الاستثنائية لا تمنح أحداً وقتاً للاستعداد. ومن يتأهب لها مبكراً يتجاوزها بثبات، وهذا ما أثبتته فرق الاتحاد في الميدان، حيث أظهرت قدرتها العالية على العمل بروح الاتحاد ضمن منظومة واحدة، تتكامل فيها الأدوار وتتضاعف فيها النتائج.<br>نموذج ملهم<br>وهنّأ سموه الفرق المكرّمة، مشيداً بما قدمته من نموذج ملهم في العمل الوطني، وقال سموه: «يُقاس تميّز فرق الاتحاد بسرعة الاستجابة، والمرونة والكفاءة في التعامل مع مختلف التحديات، وأثر ذلك في حياة الناس، وما يتركه من ثقة لدى جميع أفراد المجتمع».<br>وتم الاحتفاء بفرق الاتحاد خلال الحفل، حيث كرّم الفريق سمو الشيخ سيف بن زايد آل نهيان، الفرق الوطنية، وقلدها وسام الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، وشمل التكريم كلاً من فريق القوات المسلحة، وفريق هيئة الطوارئ والكوارث والأزمات، وفريق منظومة الطيران في إمارة أبوظبي وإمارة دبي، والفريق الوطني للأمن السيبراني، والفريق الوطني للشبكة اللوجستية في الدولة.<br>فريق القوات المسلحة<br>واصلت القوات المسلحة تأكيد مكانتها كحصن منيع ورمز للجاهزية والكفاءة العالية، حيث مثلت خط الدفاع الأول عن أمن الوطن واستقراره، وأثبتت أعلى مستويات الاحترافية في حماية دولة الإمارات، ومجتمعها، ومكتسباتها الوطنية.<br>وجسدت المؤسسة العسكرية الإماراتية، بفضل الرؤية والتوجيهات السديدة للقيادة الرشيدة، نموذجاً متقدماً للجاهزية والتطور والتحديث المستمر، حيث واصلت تقديم أروع صور الالتزام بمسؤولياتها الوطنية والدفاعية بكل اقتدار وحنكة.<br> وتعاملت القوات المسلحة بأعلى درجات الاحترافية مع مختلف المخاطر عبر تفعيل منظومات الدفاع والجاهزية العسكرية للتعامل مع التهديدات الجوية والصاروخية.<br>وقد تعاملت الدفاعات الجوية مع 705 صواريخ باليستية و37 صاروخاً جوالاً و2,875 طائرة مسيّرة منذ بدء الاعتداءات، والتي بلغ مجموعها 3,617 تهديداً جوياً، ونجحت من خلال هذه الجاهزية في حماية المنشآت الحيوية والمواقع الاستراتيجية بالتنسيق مع الجهات الأمنية، وعملت بتكامل استثنائي مع مختلف الجهات من خلال دعم منظومة الإنذار المبكر وتبادل المعلومات لضمان سرعة الاستجابة، وأسهمت جهودها في حماية المجتمع وتقليل تداعيات التصعيد العسكري على الأمن الوطني.<br>مركز العمليات<br>قام فريق مركز العمليات الوطني في الهيئة الوطنية لإدارة الطوارئ والأزمات والكوارث بدور رائد في توحيد الجهود الوطنية وتنسيقها ومتابعتها، وقدم الفريق نموذجاً وطنياً متميزاً لتعزيز الجاهزية وضمان استمرارية الخدمات الحيوية وحماية المجتمع.<br>وتميزت الهيئة بتطوير نموذج وطني موحد لإدارة الأزمات يجمع الجهات الاتحادية والمحلية والقطاع الخاص ضمن منظومة متكاملة، وعملت من خلال ذلك على تعزيز الجاهزية الوطنية والتكامل المؤسسي لضمان الاستجابة السريعة والفعالة للمخاطر والأزمات.<br>ونجحت الهيئة في جهودها لإدارة الاتصال الوطني عبر إصدار التنبيهات الرسمية وتوفير المعلومات الموثوقة وتوجيه الجمهور لإجراءات السلامة، ما أسهم بتحقق أعلى مستويات السلامة والأمن للمجتمع بكافة أفراده.<br>كما أسهمت جهود هيئة الطوارئ والكوارث والأزمات الاستثنائية في ضمان استمرارية الخدمات الحيوية من خلال تنسيق الجهود الأمنية والعسكرية والخدمية ودعم اتخاذ القرار المشترك.<br>منظومة الطيران <br>وتميز فريق منظومة الطيران - أبوظبي وفريق منظومة الطيران - دبي بجهود رائدة لمواجهة التحديات، والمحافظة على تشغيل المطارات الوطنية وضمان سلاسة وسهولة حركة المسافرين عبر المطارات بأمان وطمأنينة، ما كان له انعكاسات مهمة على حركة السفر والتنقل على المستويين الوطني والدولي.<br>ورغم ما شهدته الأجواء من قيود خلال الفترة الماضية أبقى مطارا دبي وأبوظبي الدولة على اتصال بالعالم، وحافظا على دورهما الحيوي كحلقة وصل بين مختلف مدن العالم.<br>واستقبلت مطارات دبي بين أواخر فبراير ونهاية أبريل 2026 نحو 6 ملايين مسافر، وسجّلت أكثر من 32 ألف حركة طيران و213 ألف طن من الشحن.<br>وكان مطار زايد الدولي يخدم بنهاية يونيو الماضي أكثر من 93 ألف مسافر يومياً عبر نحو 500 رحلة، ويُتوقع أن تقارب حركته في 2026 مستواها القياسي في 2025.<br>وقاد فريق الاستجابة للأزمات والطوارئ في الاتحاد للطيران جهود التنسيق الكامل مع الجهات الرسمية والشركاء الاستراتيجيين، لضمان استمرارية عمليات الطيران، لتحقق الناقلة اليوم نتائج استثنائية بنقل 2.1 مليون مسافر في سبتمبر 2026 (بزيادة 10%)، عبر 119 وجهة.<br>الأمن السيبراني<br>وأثبت الفريق الوطني للأمن السيبراني قدرة استثنائية على مواجهة التهديدات السيبرانية، من خلال العمل المتواصل والتنسيق المشترك والتصدي لمئات الآلاف من الهجمات يومياً، بما عكس كفاءة وجاهزية منظومة الدفاع السيبراني لدولة الإمارات، ودورها المحوري في حماية أمن الدولة واستقرارها واستمرارية خدماتها الحيوية.<br>ونجح الفريق الوطني للأمن السيبراني في التصدي لمتوسط يقارب 700 ألف هجمة سيبرانية يومياً طوال فترة الأزمة، وعمل الفريق بجهود استثنائية من خلال تشكيل خط دفاع سيبراني وطني موحد بالتعاون بين مجلس الأمن السيبراني وجميع الجهات المختصة والمعنية، بما عزز تكامل الجهود الدفاعية على مستوى الدولة.<br>وأثبت الفريق قدرة عالية على حماية البنية التحتية الحيوية والاستراتيجية للدولة والتصدي للهجمات السيبرانية التي استهدفت مختلف القطاعات الحيوية والخدمية، وضمان استمرارية هذه القطاعات من دون تأثير.<br>كما قام الفريق بتنفيذ عمليات رصد وتحليل واستجابة سيبرانية متواصلة على مدار الساعة، إضافة إلى تنفيذ إجراءات دفاعية واستباقية لتحصين الأصول الرقمية الوطنية ومعالجة المخاطر والثغرات الأمنية وتعزيز قدرة الجهات على الصمود أمام أي محاولات اختراق.<br>الشبكة اللوجستية <br>وقدم الفريق الوطني للشبكة اللوجستية في الدولة أداء مميزاً في احتواء تداعيات الأزمة الأخيرة التي تشهدها المنطقة على الأسواق المحلية، وضمان توفير الإمدادات الغذائية في الأسواق المحلية بشكل كامل، وتسهيل حركة التجارة عبر الموانئ والطرق البرية والمسارات البديلة.<br>ونجحت الجهود الاستثنائية للفريق في دعم حركة البضائع عبر موانئ الساحل الشرقي، بما فيها الفجيرة وخورفكان، وتسهيل حركة الشاحنات والربط بين الموانئ والمراكز اللوجستية والأسواق، إضافة إلى تعزيز مرونة سلاسل الإمداد وتوفير بدائل للمسارات التجارية المتأثرة.<br>كما نجحت جهود الفريق من بداية فبراير حتى أكتوبر في دعم انسيابية سلاسل الإمداد والسلع الاستراتيجية وتوفرها بشكل كامل في الأسواق، حيث بلغ نمو مناولة الحاويات لموانئ الساحل الشرقي 316% لتصل إلى 1.8 مليون حاوية نمطية.</p>

سيف بن زايد يكرّم فرق الاتحاد المتميزة بوسام محمد بن راشد

<p class='article-text'>في مشهد يجسد القوة التدميرية الهائلة للأسلحة النووية، اختفت جزيرة إيلوغيلاب، الواقعة ضمن جزر مارشال بالمحيط الهادئ، من الوجود خلال لحظات، إثر تفجير أول قنبلة هيدروجينية كاملة النطاق في التاريخ، ضمن الاختبار الأمريكي المعروف باسم "آيفي مايك" (Ivy Mike)، في الأول من نوفمبر عام 1952.</p><p class='article-text'>وجاء التفجير، الذي نُفذ في الساعة 7:15 صباحا بالتوقيت المحلي، بقوة بلغت 10.4 ميغاطن، أي ما يعادل نحو 700 ضعف القوة التفجيرية لقنبلة هيروشيما، ليخلّف حفرة هائلة في موقع الجزيرة، بلغ قطرها نحو 1.9 كيلومتر وعمقها قرابة 50 مترا.</p><p class='article-text'>وحمل الجهاز النووي اسم "مايك"، وبلغ وزنه نحو 82 طنا، وكان بحجم مبنى صغير تقريبا، ما جعله أقرب إلى منشأة تجريبية عملاقة منه إلى قنبلة تقليدية قابلة للاستخدام العسكري المباشر.</p><p class='article-text'>تقنية نووية غير مسبوقة</p><p class='article-text'>مثّل اختبار "آيفي مايك" أول تطبيق كامل النطاق لتصميم تيلر–أولام، القائم على استخدام الطاقة الإشعاعية الناتجة عن انفجار نووي أولي لضغط وإشعال مرحلة ثانية تعتمد على الاندماج النووي.</p><p class='article-text'>واستخدم الجهاز الديوتيريوم السائل وقودا للاندماج، وهو ما تطلب حفظه عند درجات حرارة تقارب 250 درجة مئوية تحت الصفر داخل وعاء تبريد ضخم، إلى جانب مكونات نووية أخرى شملت البلوتونيوم واليورانيوم الطبيعي.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات التاريخية المتعلقة بالاختبار، فإن نحو 77% من الطاقة التفجيرية لم تنتج عن الاندماج النووي وحده، بل جاءت من الانشطار السريع لليورانيوم المحيط بمرحلة الاندماج، نتيجة النيوترونات المنبعثة من التفاعل.</p><p class='article-text'>جزيرة اختفت وسحابة تجاوزت 120 ألف قدم</p><p class='article-text'>لم تتجاوز الفترة التي احتاجتها سحابة الانفجار للوصول إلى ارتفاع 57 ألف قدم نحو 90 ثانية، قبل أن ترتفع لاحقا إلى قرابة 120 ألف قدم، وتمتد أفقيا لمسافة تصل إلى 60 ميلا.</p><p class='article-text'>وفي أعقاب التفجير، لم تعد جزيرة إيلوغيلاب موجودة، بعدما دمرها الانفجار بالكامل، تاركا حفرة ضخمة في الشعاب المرجانية المحيطة.</p><p class='article-text'>وأصبحت عبارة رئيس هيئة الطاقة الذرية الأمريكية آنذاك، غوردون دين، "جزيرة إيلوغيلاب مفقودة!" من أشهر العبارات المرتبطة بالتجربة، بعدما نقل نتائج الاختبار إلى دوايت أيزنهاور.</p><p class='article-text'>لكن الروايات التي تتناول الواقعة كثيرا ما تقع في خطأ تاريخي، إذ لم يكن أيزنهاور رئيسا للولايات المتحدة وقت التفجير، بل كان رئيسا منتخبا، بعدما فاز بالانتخابات الرئاسية في 4 نوفمبر 1952، أي بعد الاختبار بثلاثة أيام.</p><p class='article-text'>طيارون يخاطرون بحياتهم داخل سحابة الانفجار</p><p class='article-text'>لم تقتصر المخاطر على لحظة التفجير، إذ تطلبت دراسة نتائج التجربة إرسال طائرات إلى داخل سحابة الانفجار لجمع عينات من المواد والحطام النووي.</p><p class='article-text'>وبعد نحو ساعة ونصف من التفجير، أقلعت أربع طائرات أمريكية من طراز F-84G Thunderjet، ضمن مجموعة أُطلق عليها اسم "الرحلة الحمراء" (Red Flight)، وكانت مجهزة بحاويات خاصة لجمع العينات مثبتة عند أطراف الأجنحة، فيما تولت طائرة من طراز B-36 مهمة توجيهها ومراقبتها.</p><p class='article-text'>وقاد المجموعة المقدم فيرجيل ميروني، الذي دخل سحابة الانفجار على ارتفاع يقارب 40 ألف قدم، رغم أن قمتها كانت أعلى بكثير من قدرة الطائرات المشاركة على الوصول إليها.</p><p class='article-text'>ووصف أحد الطيارين الأجواء داخل السحابة بأنها مظلمة وشديدة الاضطراب، في إشارة إلى الظروف القاسية التي واجهتها الطائرات خلال المهمة.</p><p class='article-text'>وكان الكابتن جيمي بريستلي روبنسون، البالغ من العمر 28 عاما، الأكثر تعرضا للخطر، إذ تعطل نظام الطيار الآلي في طائرته بسبب الاضطرابات الجوية، قبل أن تفقد الطائرة قدرتها على الرفع وتدخل في حالة سقوط اضطراري، ولم يتمكن روبنسون من استعادة السيطرة إلا على ارتفاع يقارب 20 ألف قدم.</p><p class='article-text'>وبعد استهلاك كميات إضافية من الوقود نتيجة المناورات، قررت المجموعة العودة إلى قاعدة إينيويتوك، لكن محرك طائرة روبنسون توقف على ارتفاع 13 ألف قدم.</p><p class='article-text'>ورصدت مروحية إنقاذ الطائرة وهي تنزلق فوق المياه شمال الجزيرة المرجانية، قبل أن تصطدم بسطح البحر وترتد عنه ثم تنقلب وتغرق.</p><p class='article-text'>ولم يُعثر على جثمان روبنسون أو حطام طائرته، فيما مُنح بعد وفاته وسام الطيران المتميز تقديرا لخدمته وشجاعته.</p><p class='article-text'>لقطات وثّقت أحد أخطر الاختبارات النووية</p><p class='article-text'>وثّقت كاميرات التصوير الملون التفجير من زوايا متعددة، كما أنتجت الحكومة الأمريكية فيلما وثائقيا مدته ساعة بعنوان "عملية آيفي" (Operation Ivy)، تناول سلسلة التجارب النووية التي نُفذت ضمن العملية.</p><p class='article-text'>ولا تزال مشاهد كرة اللهب العملاقة وهي ترتفع فوق الشعاب المرجانية، قبل أن تتحول إلى سحابة هائلة تملأ السماء، من أبرز اللقطات التاريخية التي توثق القوة التدميرية للقنبلة.</p><p class='article-text'>وتبقى تجربة "آيفي مايك" محطة مفصلية في تاريخ الأسلحة النووية، ليس فقط لأنها دشنت عصر القنابل الهيدروجينية ذات القوة التدميرية غير المسبوقة، بل لأنها كشفت أيضا عن حجم المخاطر التي يمكن أن يتعرض لها الإنسان خلال محاولات رصد آثار تلك الأسلحة ودراسة نتائجها.</p>

الجزيرة اختفت في 90 ثانية.. أسرار أخطر مهمة في التاريخ

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>تجمع طائرة "بلاك هورنت" (Black Hornet) المسيّرة بين الحجم متناهي الصغر والتقنيات العسكرية المتقدمة، إذ لا يتجاوز وزنها 70 غراما، ويمكن وضعها داخل الجيب، فيما يصل سعر الوحدة الواحدة إلى نحو 28 ألف دولار، لتصبح واحدة من أبرز أدوات الاستطلاع العسكري قصير المدى.</p><p class='article-text'>ومنذ أوائل العقد الثاني من القرن الحالي، توفر هذه الطائرة للقوات العسكرية قدرات استطلاع جوي متقدمة، تتيح مراقبة ساحة المعركة واكتشاف التهديدات المحتملة، دون تعريض الجنود للخطر، كما تتميز بقدرتها على التسلل بهدوء إلى المناطق المستهدفة، ما يجعل رصدها أمرا بالغ الصعوبة.</p><p class='article-text'>قدرات تقنية متقدمة في حجم صغير</p><p class='article-text'>بدأ الجيش الأمريكي اختبار طائرة "بلاك هورنت" عام 2016، قبل إدخالها إلى الخدمة عام 2018، وشهدت الطائرة منذ ذلك الحين عدة تحديثات، كان أحدثها إصدار "بلاك هورنت 4" الذي كُشف عنه عام 2023.</p><p class='article-text'>ويبلغ وزن الإصدار الأحدث نحو 70 غراما، ويمكن تجهيزه للإقلاع خلال أقل من 20 ثانية، كما زُوّد بكاميرا بدقة 12 ميجابكسل، إلى جانب مستشعر تصوير حراري عالي الدقة يتيح التقاط الصور وتسجيل الفيديو في ظروف الإضاءة المنخفضة.</p><p class='article-text'>وتصل سرعة الطائرة إلى 10 أمتار في الثانية، بينما تتميز مروحتها الواحدة بانخفاض مستوى الضجيج الناتج عنها، الأمر الذي يمنح مشغّلها فرصة أكبر لتنفيذ مهام الاستطلاع دون لفت الانتباه.</p><p class='article-text'>وتعمل الطائرة من خلال وحدة تحكم يدوية، مع نقل الصور مباشرة إلى جهاز لوحي، كما تستطيع التحليق لمدة تصل إلى 30 دقيقة، وقطع مسافة لا تقل عن كيلومترين بعيدا عن المشغّل، وتضم كذلك تقنية لتجنب العوائق، مع قدرة على العمل في الأجواء الممطرة وتحمل رياح تصل سرعتها إلى 25 عقدة.</p><p class='article-text'>تتيح هذه الطائرات للقوات العسكرية تنفيذ مهام استطلاع دقيقة، مثل مراقبة المناطق الواقعة خلف المباني والزوايا، وفحص المواقع من الداخل قبل دخول الجنود إليها، وهو ما يساعد على تقليل مخاطر الكمائن والهجمات المفاجئة.</p><p class='article-text'>لماذا يصل سعرها إلى 28 ألف دولار؟</p><p class='article-text'>رغم حجمها المحدود، فإن تصنيع "بلاك هورنت" يتطلب دمج مجموعة من التقنيات المتقدمة في مساحة صغيرة للغاية، تشمل الكاميرات وأجهزة الاستشعار وأنظمة الاتصالات والتحكم في الطيران.</p><p class='article-text'>كما ترتبط تكلفتها بمتطلبات الاستخدام العسكري، التي تشمل الاختبارات الفنية، وضمان الموثوقية، وتطوير البرمجيات، والصيانة، وتدريب المشغّلين، وهي عوامل ترفع التكلفة النهائية للمنظومة.</p><p class='article-text'>وطورت الشركة النرويجية "Prox Dynamics" الطائرة في الأصل، قبل أن تستحوذ عليها شركة "FLIR Systems" الأمريكية المتخصصة في تكنولوجيا الدفاع عام 2016، في صفقة بلغت قيمتها 134 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وتتولى شركة "Teledyne FLIR Defense" حاليا تصنيع الإصدار الأحدث "Black Hornet 4" في النرويج.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر تقييم أهمية الطائرة على سعر شرائها، إذ تتجاوز قيمتها التكلفة المالية للمعدات نفسها، فمساهمتها في اكتشاف التهديدات قبل دخول الجنود إلى المباني أو عبور المناطق المكشوفة قد تساعد على تجنب خسائر بشرية كبيرة.</p><p class='article-text'>تكامل مع الروبوتات العسكرية</p><p class='article-text'>في سياق تطور أنظمة القتال غير المأهولة، بدأت "بلاك هورنت" العمل بالتكامل مع الروبوتات العسكرية، إذ دمجت شركة FLIR الطائرة مع الروبوت الأرضي "FirstLook 125"، بما يسمح بتنسيق عمليات الاستطلاع من الجو والبر.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التكامل توجها متزايدا نحو استخدام منظومات روبوتية متعاونة، تجمع بين قدرات المراقبة الجوية والاستطلاع الأرضي، لتوفير صورة أكثر شمولا عن البيئة العملياتية.</p><p class='article-text'>هل تحافظ الطائرة على أهميتها مستقبلا؟</p><p class='article-text'>مع التطور المتسارع في تقنيات الذكاء الاصطناعي والروبوتات العسكرية، تبرز تساؤلات بشأن مستقبل طائرات الاستطلاع الصغيرة، ومدى استمرار الحاجة إليها مع قدرة الروبوتات على جمع المعلومات وتحليل البيئة المحيطة بصورة مستقلة.</p><p class='article-text'>وتحتفظ الطائرات المسيّرة الصغيرة بميزة يصعب الاستغناء عنها، تتمثل في قدرتها على مراقبة المناطق من الأعلى، وتجاوز العوائق التي قد تحد من مجال رؤية الروبوتات الأرضية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، قد تتجه الأنظمة العسكرية المستقبلية إلى تزويد الروبوتات بطائرات استطلاع أصغر حجما، أو مستشعرات أكثر تطورا، بما يقلل الاعتماد على الطائرات المستقلة.</p><p class='article-text'>ومن المحتمل أيضا أن تصبح إصدارات مستقبلية من "بلاك هورنت" جزءا من منظومات الجنود الآليين، أو شبكات متكاملة تضم أجهزة استشعار وروبوتات وطائرات مسيّرة تعمل معا.</p><p class='article-text'>وحتى ذلك الحين، تواصل "بلاك هورنت" أداء دورها بوصفها عينا جوية إضافية للقوات العسكرية، توفر معلومات ميدانية سريعة ودقيقة، وتساعد على تعزيز سلامة الجنود ودعم تنفيذ المهام القتالية.</p>

يخرج من جيبك.. جاسوس وزنه 70 غراماً يقتحم ساحات الحرب

<p class='article-text'><br>تواصل التصعيد العسكري في اليمن، الخميس، مع تجدد المواجهات بين القوات الحكومية والحوثيين في محافظة تعز، وشن غارات جوية على مواقع للجماعة، فيما أعلنت السعودية اعتراض ثلاث صواريخ باليستية باتجاه الرياض والمنطقة الشرقية. وفي موازاة التطورات الميدانية، استأنف مطار عدن الدولي رحلاته، بعد توقف مؤقت، بينما كشفت منظمة الصحة العالمية عن ارتفاع حصيلة ضحايا القتال منذ مطلع أغسطس الماضي، إلى أكثر من تسعة آلاف قتيل وجريح.</p><p class='article-text'>وأعلن المتحدث باسم قوات التحالف، اللواء الركن تركي المالكي، أن الدفاع الجوي اعترض ودمر صاروخين باليستيين أطلقهما الحوثيون باتجاه الرياض. وقبل ذلك بساعات قال المالكي أن الدفاع الجوي السعودي اعترض ودمر صاروخاً باليستياً أطلقته جماعة الحوثي باتجاه المنطقة الشرقية للمملكة. وأصدر الدفاع المدني السعودي إنذاراً مبكراً للتحذير من خطر في مدينة نجران، قبل أن يعلن لاحقاً زوال الخطر، داعياً السكان إلى مواصلة الالتزام بتعليمات السلامة.</p><p class='article-text'>وفي اليمن، قال المتحدث باسم القوات المسلحة اليمنية، إن القوات المسلحة نفذت خلال الساعات الـ 24 الماضية 982 عملية استهداف «دقيقة ومباشرة»، باستخدام الطيران الحربي والمسيّر ومدفعية الميدان والراجمات، طالت تعزيزات الحوثيين، ومراكز القيادة والسيطرة المتقدمة التابعة للجماعة، وقياداتها الميدانية، وتمركزات قناصتها، ومصادر نيرانها ووسائل إمدادها. وأضاف أن العمليات «أسفرت عن تحييد 324 من قيادات الميليشيا وعناصرها، وتدمير وإعطاب 108 آليات وعربات وقطع أسلحة متوسطة وثقيلة».</p><p class='article-text'>وفي محافظة تعز، تجددت المواجهات بين القوات الحكومية والحوثيين على عدد من الجبهات الجنوبية، بينها الأقروض والمسراخ وقرية الرهن بمديرية صبر الموادم. وأعلنت قيادة محور تعز العسكري، أن الطيران الحربي اليمني شن غارتين استهدفتا معسكراً تدريبياً للحوثيين في منطقة الأشعاب غربي المدينة، ضمن عملية «فجر اليمن».</p><p class='article-text'>كما أفادت مصادر ميدانية بشن غارات على مواقع للجماعة في جبل حبشي والمسراخ بمحافظة تعز، ومدينة المخا الساحلية، إضافة إلى مواقع في مديرية الحزم بمحافظة الجوف، دون توفر حصيلة مؤكدة للخسائر.</p><p class='article-text'>وفي عدن، أعلنت وزارة النقل اليمنية استئناف نشاط المطار الدولي بصورة طبيعية، عقب توقف مؤقت بسبب القصف الصاروخي الذي تعرض له الأربعاء. وقالت الوزارة إن الفرق الفنية أنجزت أعمال الترميم والصيانة العاجلة للمدرج المستهدف، مشيراً إلى إعادة جدولة الرحلات، وإبلاغ شركات الطيران باستئناف عملياتها، بعدما اضطرت الخطوط الجوية اليمنية إلى تحويل بعض رحلاتها عبر مطار جيبوتي.</p><p class='article-text'>إنسانياً، أعلنت منظمة الصحة العالمية، الخميس، تسجيل 1677 قتيلاً و7395 مصاباً جراء التصعيد العسكري في اليمن، منذ مطلع أغسطس الماضي. وأوضحت المنظمة أن الفترة من 20 إلى 25 أكتوبر وحدها شهدت سقوط 559 قتيلاً وجريحاً، بينهم 103 قتلى و456 مصاباً، مشيرة إلى استمرار القتال في محافظات تعز ولحج ومأرب.</p><p class='article-text'>وحذرت من تدهور الخدمات الصحية ونقص الإمدادات الطبية، لا سيما في تعز ومأرب، مع تزايد مخاطر انتشار الأمراض المعدية، نتيجة اضطراب الخدمات الأساسية.</p><p class='article-text'>وجاءت هذه الحصيلة غداة إعلان مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية، نزوح أكثر من 281 ألف شخص منذ بداية أغسطس، وتحذيره من أن ثلاثة أرباع النازحين يعيشون في مواقع تفتقر إلى خدمات أساسية، بينها المأوى والمياه النظيفة والصرف الصحي، وحاجة أكثر من 230 ألف شخص إلى دعم طارئ في مجال المياه والصرف الصحي.</p><p class='article-text'>وأدى تضرر طريق رئيس يربط تعز بالمحافظات الجنوبية، إلى اضطرار قوافل المساعدات إلى سلوك طرق جبلية ضيقة، بينما تعرضت الخدمات الصحية لهجمات وتزايد الضغط عليها.</p>

استئناف الرحلات بمطار عدن.. والصحة العالمية تحصي 9 آلاف قتيل وجريح منذ أغسطس

السعودية تعترض 3 صواريخ حوثية.. ومعارك وغارات جديدة في اليمن

Damage in the aftermath of Houthi attack on Aden airport, in Aden, Yemen, October 28, 2026, in this screengrab from a social media video. Social Media/via REUTERS  THIS IMAGE HAS BEEN SUPPLIED BY A THIRD PARTY. NO RESALES. NO ARCHIVES. NEWS USE ONLY.   Verification lines: Reuters verified the location of the video from the airport runway layout, buildings and mountains that matched topography mapping, archive and satellite imagery. The date was verified from an official statement released by the Houthi spokesperson Yahya Saree issuing an evacuation warning by what he said was the presence of a Saudi military cargo aircraft delivering weapons. The Yemeni forces said the attack on the airport caused injuries among civilians and material damage. No older results were found posted online before October 28. Coordinates: 12.82954145246274, 45.02842315775953

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل الصين تطوير قدراتها الجوية العسكرية عبر تحديث مقاتلتها الشبحية «تشنغدو J-20»، التي دخلت الخدمة في سلاح الجو الصيني عام 2017، لتوسيع نطاق مهامها وتعزيز قدرتها على مواجهة التحديات العسكرية المحتملة. وفي سبتمبر 2025، ظهرت النسخة ذات المقعدين J-20S خلال عرض عسكري صيني أقيم بمناسبة الذكرى الثمانين لانتهاء الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ، وسط اهتمام بقدراتها المحتملة في القتال الجوي والعمليات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير إعلامية صينية رسمية إلى أن J-20S لا تقتصر على مهام التفوق الجوي، بل يمكنها أيضا تنفيذ ضربات دقيقة ضد أهداف برية وبحرية. وتمثل هذه القدرة تطورا مهما في طبيعة المهام المنوطة بالمقاتلة، إذ يتطلب استهداف السفن المتحركة التعامل مع تحديات تتعلق بتحديد موقع الهدف وتتبع حركته وتوجيه الذخائر بدقة، خصوصا في بيئة بحرية متغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقاتلة شبحية بمهام أوسع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما نشرته وسائل الإعلام الرسمية الصينية، تتمتع J-20S بقدرات على الاشتباك الجوي من مسافات متوسطة وبعيدة، إلى جانب تنفيذ هجمات دقيقة، وتعزيز الوعي بالموقف الميداني، والتشويش الإلكتروني، وإدارة العمليات التكتيكية. لكن هذه المعلومات تستند إلى تصريحات صينية، ولا تتوافر تفاصيل مستقلة كافية للتحقق من جميع القدرات المعلنة أو تحديد مدى فاعليتها العملياتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح تصميم الطائرة ذي المقعدين أهمية إضافية للنسخة الجديدة، إذ قد يتيح توزيع المهام بين الطيار وأفراد الطاقم دعم إدارة العمليات المعقدة، بما فيها تنسيق العمل مع الطائرات غير المأهولة. ويُعد هذا المجال من الاتجاهات المتنامية في تطوير القوة الجوية، حيث تسعى جيوش عدة إلى دمج المقاتلات المأهولة مع طائرات مسيرة مساندة لتنفيذ مهام الاستطلاع والهجوم وتوسيع نطاق العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تستطيع تهديد الأهداف البحرية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكتسب القدرات البحرية المحتملة للمقاتلة الصينية أهمية خاصة في ظل تصاعد التنافس العسكري بمنطقة المحيطين الهندي والهادئ، ولا سيما في بحر الصين الجنوبي. فاستهداف السفن لا يقتصر على اكتشاف مواقعها، بل يتطلب أنظمة متقدمة للاستشعار والتتبع، وقدرات على معالجة المعلومات وتحديد الأهداف بدقة، إلى جانب ذخائر مناسبة للعمل في البيئات البحرية المتغيرة، وقدرة على التنسيق مع بقية عناصر المنظومة القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير إلى أن المقاتلة J-20S ذات المقعدين قد تمتلك قدرات تتيح لها استهداف أهداف بحرية، بما قد يوسّع نطاق مهامها إلى ما يتجاوز التفوق الجوي. غير أن إصابة السفن المتحركة تمثل تحديًا تقنيًا معقدًا، يتطلب دمج بيانات الاستشعار وتتبع الهدف وتوجيه الذخائر بدقة. وإذا تأكدت هذه القدرات عمليًا، فقد تعزز تعدد المهام التي تؤديها المقاتلة الصينية، لكن مدى فاعليتها في المواجهات البحرية، وقدرتها على التصدي للمقاتلات الغربية، يظلان بحاجة إلى أدلة مستقلة وتقييمات موثوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال التفاصيل المتعلقة بقدرات J-20S المضادة للسفن محدودة. ولا تتوافر معلومات علنية مؤكدة تحدد أنواع الصواريخ أو الذخائر التي قد تستخدمها لهذا الغرض، أو مدى فاعليتها في مواجهة السفن الحديثة وأنظمة الدفاع الجوي البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الجوانب الأخرى التي تحظى بالاهتمام، ما يُثار بشأن قدرة J-20S على تنسيق العمل مع الطائرات القتالية غير المأهولة. ويقوم هذا المفهوم على تشغيل طائرات مسيرة إلى جانب المقاتلات المأهولة، بحيث تتولى مهام مساندة مثل الاستطلاع أو التشويش أو تنفيذ بعض الهجمات، وفقًا لتصميم المنظومة وطبيعة المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الولايات المتحدة بدورها على تطوير برامج للطائرات القتالية التعاونية، في إطار جهودها لتعزيز قدرات الطيران القتالي وتوسيع الخيارات المتاحة أمام الطيارين. لكن المعلومات المتاحة لا تكفي للجزم بأن الصين سبقت الولايات المتحدة في هذا المجال، إذ يتطلب ذلك مقارنة القدرات التشغيلية الفعلية ومستوى نضج الأنظمة، وليس الاكتفاء بالإعلانات أو العروض العسكرية، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعكس J-20S توجه الصين نحو توسيع وظائف مقاتلاتها الشبحية، بحيث لا تقتصر على مواجهة الطائرات المعادية، بل يُحتمل أن تؤدي دورا أوسع في العمليات الجوية والبحرية والتنسيق مع الأنظمة غير المأهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار محدودية المعلومات المنشورة عن تجهيزاتها وذخائرها وأدائها الفعلي، تبقى قدرتها على تنفيذ ضربات بحرية متقدمة وتنسيق العمليات مع الطائرات المسيرة من الجوانب التي تحتاج إلى مزيد من الأدلة المستقلة. ومع ذلك، فإن تطوير هذه القدرات يشير إلى اتجاه واضح نحو مقاتلات متعددة المهام، تعتمد على دمج الاستشعار والتشويش والقيادة والسيطرة ضمن منظومة قتالية واحدة.</div></p>

سلاح التنين الغامض.. مقاتلة شبحية تغيّر قواعد المواجهة البحرية

<div id='القاهرة-الرياض-عدن---وكالات'><h2>القاهرة، الرياض، عدن - وكالات</h2></div><p class='article-text'>شهد ملف التصعيد في اليمن والعدوان الحوثي على المملكة العربية السعودية تطورات لافتة؛ ففيما أقر البرلمان المصري تفويض الرئيس عبدالفتاح السيسي، لاتخاذ ما يلزم من إجراءات لدعم المملكة في مواجهة الهجمات الحوثية، وفيما صدت الدفاعات السعودية هجمات صاروخية ومسيرة على عدد من المناطق منها العاصمة الرياض، دمرت عملية عسكرية أنفاقاً ومنصات إطلاق صواريخ حوثية. ووافق مجلس النواب المصري، أمس، على تفويض السيسي باتخاذ ما يلزم بالتنسيق مع السعودية للدفاع عن أراضيها. جاء ذلك خلال الجلسة السرية الثالثة التي عقدت اليوم برئاسة المستشار هشام بدوي بأغلبية ثلثي أعضاء المجلس. وأفادت صحيفة الأهرام الحكومية بأن مجلس النواب وافق على تفويض الرئيس عبدالفتاح السيسي، باتخاذ ما يلزم من إجراءات لمساندة المملكة العربية السعودية. وبناء على طلب السيسي، عقد البرلمان ثلاث جلسات لمناقشة مسألة تقديم الدعم الدفاعي للرياض، ولكنه أرجأ التصويت على الأمر مرتين.</p><p class='article-text'>وكان السيسي طلب من البرلمان الأسبوع الماضي تفويضه تقديم دعم عسكري للمملكة في حال طلبت ذلك.على صعيد متصل، أعلنت السعودية، أمس، اعتراض صاروخ باليستي أطلقه الحوثيون باتجاه الرياض. وذكر المتحدث العسكري السعودي، اللواء الركن تركي المالكي، عبر منصة إكس، أن الدفاع الجوي اعترض ودمر صاروخاً باليستياً أطلقته الميليشيا الحوثية الإرهابية باتجاه الرياض.</p><p class='article-text'>كما أُعلن لاحقاً عن اعتراض ثلاث مسيرات في الرياض والمناطق الجنوبية.كما أعلن المالكي تنفيذ عملية عسكرية نوعية على أهداف تابعة للحوثيين في اليمن لتحييد مصادر التهديد، مشيراً إلى أن العملية شملت تدمير 5 أنفاق لتخزين الصواريخ الباليستية، و4 منصات إطلاق صواريخ ومخزن للصواريخ في مناطق خاضعة لسيطرة الحوثيين. وأضاف أن العملية ركزت على قطع إمدادات الميليشيا الحوثية بين مناطق سيطرتها، كما شملت استهداف تحصينات الميليشيا وتجمعات عناصرها وعتادها العسكري بخطوط التماس بالداخل اليمني.</p><div id='تقدم'><h2>تقدم</h2></div><p class='article-text'><br>في الأثناء، أعلن مصدر عسكري حكومي يمني، إحراز تقدم للقوات الحكومية في جبهة الضباب غربي مدينة تعز، واستعادة السيطرة على مواقع مهمة تطل على قرى وادي الضباب، بالتزامن مع مواجهات على عدة جبهات وغارات جوية استهدفت مواقع وتجمعات للحوثيين. وقال المصدر إن قوات الجيش تمكنت من استعادة السيطرة على عدد من التباب التي تشرف على قرى وادي الضباب، فيما لا تزال الاشتباكات مستمرة بشكل عنيف.</p><p class='article-text'>كما أفاد المركز الإعلامي لمحور تعز بأن الطيران الحربي نفذ أربع غارات جوية استهدفت مواقع للحوثيين في منطقة الضباب غربي المدينة، لافتاً إلى شن ثماني غارات استهدفت مواقع وتجمعات للحوثيين في التبة الحمراء وتبتي الخزان والميدان ومحيط جبل هان. وأضاف المحور أن القوات الحكومية هاجمت مواقع للحوثيين في مرتفعة الميدان غربي مدينة تعز، وخاضت مواجهات مع الجماعة في جبهات الشقب والأقروض ومحيط جبل هان في الجبهات الغربية، إضافة إلى جبهة الضباب والجبهات الشمالية.</p><div id='تحذيرات'><h2>تحذيرات</h2></div><p class='article-text'>إلى ذلك، حذرت وزارة حقوق الإنسان اليمنية من خطر توقف المستشفيات في مدينة تعز عن العمل، مع اقتراب نفاد الأدوية والمستلزمات الطبية والوقود، في ظل استمرار حصار الحوثيين للمدينة وقطع الإمدادات عنها. وقالت الوزارة، في بيان، إن الأوضاع الإنسانية في تعز تتفاقم مع تناقص المؤن والأدوية والوقود، وتزايد الضحايا المدنيين، محذرة من أن استمرار الوضع يهدد بوقوع كارثة إنسانية.</p><p class='article-text'>وأضافت أن الاعتداءات الحوثية في المدينة والمناطق المحيطة بها أسفرت عن مقتل وإصابة أكثر من 250 مدنياً، جراء القصف الذي استهدف المنازل والأعيان المدنية، وعمليات القنص، واستهداف سيارات الإسعاف.وحذرت الوزارة من أن نقص الوقود والإمدادات الطبية قد يؤدي إلى تعطيل خدمات الطوارئ والعمليات الجراحية والعناية المركزة وغسيل الكلى وحضانات الأطفال، ما يعرّض حياة المرضى والجرحى والنساء الحوامل وحديثي الولادة للخطر.</p>

اعتراض صواريخ ومسيّرات في سماء المملكة وتدمير أنفاق ومنصات إطلاق للحوثيين

البرلمان المصري يفوّض السيسي لدعم السعودية

<p class='article-text'><br>قال الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش، إن تصاعد الأعمال العدائية في اليمن واستمرار هجمات الحوثيين على أهداف مدنية في السعودية، وهي هجمات غير مقبولة إطلاقاً، يتسببان في معاناة هائلة للمدنيين ويزيدان التوترات الإقليمية.</p><p class='article-text'>وأضاف غوتيريش، في منشور على منصة إكس: نحتاج إلى ضبط النفس، كما يحتاج اليمن إلى أفق سياسي.<br></p><p class='article-text'>كما أكدت جامعة الدول العربية، الجمعة، رفضها التام بأشد العبارات للاعتداءات التي نفذها الحوثيون على مطار الملك فهد الدولي في الدمام وحقل شيبة النفطي بالسعودية.</p><p class='article-text'>ونددت الجامعة، في بيان، بالاعتداءات المستمرة على السعودية بوصفها تنتهك سيادة المملكة على أراضيها وتشكل تهديداً مباشراً لأمنها واستقرارها وتهدد سلامة الطيران المدني وأمن الطاقة، كما تقوض الجهود الرامية إلى خفض التوتر وحل الأزمة في اليمن سياسياً.</p><p class='article-text'>وجددت الجامعة العربية تضامنها الكامل مع السعودية ودعمها للإجراءات التي تتخذها لحماية أمنها وسيادتها وسلامة أراضيها، مؤكدة أن أمن المملكة جزء لا يتجزأ من الأمن الجماعي العربي.</p><p class='article-text'>ودعا البيان المجتمع الدولي إلى تحمل مسؤولياته في وقف هذه الاعتداءات ومنع تكرارها. إلى ذلك، أكد وزير الخارجية الألماني يوهان فاديفول، ضرورة دعم السعودية والحكومة اليمنية للدفاع عن نفسيهما ضد هجمات الحوثيين. وأضاف الوزير الألماني أن هناك حاجة ملحة لتجنب تصعيد.<br></p><p class='article-text'>كما أكد وزيرا الخارجية الباكستاني محمد إسحاق دار والتركي هاكان فيدان، إدانتهما لهجمات الحوثيين على السعودية، بحسب وزارة الخارجية الباكستانية.</p><p class='article-text'>وأعرب الوزيران عن قلقهما إزاء التهديدات التي تواجه الاستقرار الإقليمي، وأهمية الحوار والدبلوماسية لتعزيز السلام والأمن في المنطقة.<br></p><p class='article-text'>ميدانياً، أعلنت المملكة العربية السعودية، عن اعتراض وتدمير صاروخ باليستي أطلقه الحوثيون باتجاه الرياض وآخر باتجاه خميس مشيط.</p><p class='article-text'>في الأثناء، شن الطيران الحربي اليمني، في الساعات الأولى من صباح أمس، 6 غارات جوية استهدفت مواقع وأسلحة للحوثيين في منطقة الحوبان، شرقي مدينة تعز، حسبما ذكر المركز الإعلامي لمحور تعز.</p><p class='article-text'>وأضاف المحور أن الغارات توزعت بواقع غارة جوية في تبة سفتيل، و3 غارات على تجمع أسلحة ومعدات في حديقة الحوبان، وغارتين على مواقع في محيط منطقة القاعدة.</p><p class='article-text'><br>كما أعلنت القوات الحكومية، السيطرة على جبل المنارة في منطقة المسراخ بمحافظة تعز.</p><p class='article-text'>وأفادت القوات الحكومية بأنها سيطرت على المرتفعات الجبلية القريبة من المسراخ، مؤكدة إحكام سيطرتها على هذه المنطقة.</p><p class='article-text'>وأضافت القوات أنها بدأت في تمشيط مديرية المسراخ، ولفتت إلى أنها استعادت زمام المبادرة.</p><p class='article-text'><br>وأعلنت القوات الحكومية اليمنية، تنفيذ 1392 عملية استهداف ضد الحوثيين خلال الساعات الـ24 الماضية.</p><p class='article-text'>وقال الناطق الرسمي باسم القوات المسلحة، في بيان، إن العمليات تزامنت مع غارات وهجمات برية وضربات جوية مركزة على امتداد جبهات القتال.</p><p class='article-text'>وأوضح أن العمليات استهدفت تجمعات الحوثيين وتعزيزاتهم، وتحركات قياداتهم ومواقع إطلاق النار، فضلاً عن تحصيناتهم وخنادقهم وآلياتهم ومدرعاتهم ووسائل نقل عناصرهم، إضافة إلى مرابض الأسلحة الثقيلة والمتوسطة.</p><p class='article-text'>وأضاف البيان أن العمليات أسفرت عن تفكيك تجمعات الحوثيين وإرباك قيادتهم الميدانية، وتعطيل خطوط إمدادهم والحد من قدرتهم على المناورة بين المحاور.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن القوات نفذت في تعز غارات وهجمات مضادة على مواقع الحوثيين، وتقدمت في جبهة الأقروض، وأحبطت محاولاتهم لإعادة تجميع قواتهم أو استعادة المواقع التي فقدوها.</p><p class='article-text'>وأضاف أن القوات واصلت الضغط العسكري على بقية الجبهات، مستهدفة تحركات الحوثيين واحتياطياتهم ومصادر نيرانهم، ومكبدة إياهم خسائر متتالية.</p><p class='article-text'><br>وأفاد البيان بأن العمليات أسفرت، وفق الحصر الميداني الأولي، عن "تحييد نحو 620 من عناصر الميليشيا، بينهم قيادات ميدانية، وتدمير أو إعطاب نحو 190 آلية ومدرعة ووسيلة لنقل الأفراد، فضلاً عن قطع من الأسلحة الثقيلة والمتوسطة.</p><p class='article-text'>وأكدت القوات المسلحة اليمنية أن استمرار الحوثيين في الدفع بعناصرهم وتعزيزاتهم لن يغير مسار المعركة، مشيرة إلى أن تحركاتهم وقدراتهم العسكرية مرصودة وتحت الاستهداف.</p>

القوات اليمنية تتقدم في تعز وتنفذ 1392 عملية خلال 24 ساعة

تضامن إقليمي ودولي واسعان مع السعودية ضد هجمات الحوثيين

<p class='article-text'>لم تكن ريموند دي لاروش امرأة عادية، فقد اختارت أن تحلّق في سماء كانت، في بدايات القرن العشرين، حكرا على الرجال تقريبا، لتكتب اسمها بوصفها أول امرأة في العالم تحصل على رخصة طيران، وتصبح واحدة من أبرز الشخصيات النسائية في تاريخ الطيران.</p><p class='article-text'>بدأت القصة في باريس، حيث وُلدت إليزا ليونتين ديروش في 22 أغسطس 1882، وقبل أن تصبح رائدة في عالم الطيران، عملت على خشبة المسرح تحت اسمها الفني "ريموند دي لاروش"، قبل أن يجذبها عالم الطيران، الذي كان يشهد آنذاك خطواته الأولى.</p><p class='article-text'>إقلاع نحو التاريخ</p><p class='article-text'>في 22 أكتوبر 1909، جلست دي لاروش بمفردها داخل طائرة ثنائية الأجنحة من طراز "فوازان" في ساحة عسكرية بمدينة شالون شرقي فرنسا، لم تكن الطائرة تتسع سوى لشخص واحد، ما جعل التدريب عليها مختلفا عن الطائرات اللاحقة التي أتاحت وجود مدرّب إلى جانب المتدرّب.</p><p class='article-text'>حرّكت الطائرة على الأرض، ثم زادت قوة المحرك حتى ارتفعت عن الأرض، وقطعت نحو 300 ياردة قبل أن تهبط مجددا على العشب، وكانت تلك الرحلة محطة مفصلية في مسيرتها، ومقدمة لإنجازها الأبرز بعد أشهر قليلة.</p><p class='article-text'>ففي 8 مارس 1910، منحها نادي الطيران الفرنسي رخصة الطيران رقم 36، لتصبح أول امرأة في العالم تحصل على رخصة رسمية لقيادة الطائرات، وهو إنجاز رسّخ مكانتها في تاريخ الطيران.</p><p class='article-text'>لقب "البارونة".. شهرة تجاوزت حدود فرنسا</p><p class='article-text'>اشتهرت دي لاروش بلقب "البارونة"، رغم أنها لم تكن تنتمي إلى أسرة نبيلة، وتشير روايات تاريخية إلى أن اللقب ارتبط باسمها الفني، فيما تذكر مصادر أخرى أن الصحافة الإنجليزية أسهمت في ترسيخه بعد تغطيتها لرحلاتها الأولى.</p><p class='article-text'>وسرعان ما تحولت إلى شخصية معروفة في عروض الطيران الدولية، فشاركت في فعاليات أقيمت في مصر والمجر وروسيا، واستقطبت اهتمام الجمهور بقدرتها على قيادة الطائرات في وقت كان فيه الطيران نفسه نشاطا محفوفا بالمخاطر.</p><p class='article-text'>وخلال إحدى رحلاتها في روان الفرنسية عام 1910، كادت هبّة رياح قوية أن تقلب طائرتها على ارتفاع يزيد على 20 مترا، لكنها تمكنت من استعادة السيطرة والهبوط بسلام، في واقعة عكست قدرتها على التعامل مع ظروف الطيران الصعبة.</p><p class='article-text'>حوادث خطيرة.. وعودة لا تعرف الاستسلام</p><p class='article-text'>لم تكن مسيرتها خالية من المخاطر، ففي يناير 1910، تعرضت لحادث أثناء التدريب على اختبارات الطيران، بعدما اصطدمت طائرتها بأشجار الحور، ما أدى إلى فقدانها الوعي وإصابتها بارتجاج في المخ وكسر في عظمة الترقوة.</p><p class='article-text'>لكنها عادت إلى الطيران بعد أسابيع، وأكملت اختبارات رخصتها، قبل أن تتعرض في يوليو من العام نفسه لحادث أكثر خطورة خلال ملتقى للطيران في ريمس، حين سقطت طائرتها من ارتفاع يقارب 50 مترا.</p><p class='article-text'>وأصيبت بكسور متعددة وخلع في مفصل الورك، واضطرت إلى قضاء أشهر طويلة في التعافي، قبل أن تتمكن من العودة إلى الطيران بعد نحو عامين.</p><p class='article-text'>وفي سبتمبر 1912، تعرضت لحادث سيارة كانت برفقة صانع الطائرات شارل فوازان، الذي لقي مصرعه، بينما أُصيبت هي بجروح خطيرة، ومع ذلك، لم تتخلَّ عن شغفها بالطيران.</p><p class='article-text'>كأس فيمينا وأرقام قياسية</p><p class='article-text'>في 25 نوفمبر 1913، حققت دي لاروش إنجازا جديدا بفوزها بكأس "فيمينا" الذي يقدمه نادي الطيران الفرنسي للطيّارات، بعدما نفذت رحلة متواصلة تجاوزت أربع ساعات.</p><p class='article-text'>ومع اندلاع الحرب العالمية الأولى عام 1914، لم يُسمح لها بالطيران لصالح فرنسا، بسبب المخاطر التي كانت تُنسب آنذاك إلى مشاركة النساء في الطيران العسكري، وبدلا من ذلك، عملت سائقة عسكرية، تنقل الضباط من المناطق الخلفية إلى الجبهة، حتى في ظروف تتعرض فيها المركبات لنيران العدو.</p><p class='article-text'>وبعد انتهاء الحرب، عادت إلى الطيران، وحققت في يونيو 1919 أرقاما قياسية نسائية في الارتفاع والمسافة، وتذكر المصادر أن ارتفاعها بلغ نحو 4,800 متر، فيما وصلت مسافة إحدى رحلاتها إلى 323 كيلومترا، مع الإشارة إلى اختلاف بعض الأرقام بين الروايات التاريخية.</p><p class='article-text'>نهاية مأساوية قبل تحقيق حلم جديد</p><p class='article-text'>كانت دي لاروش تطمح إلى تحقيق إنجاز آخر بأن تصبح أول امرأة تعمل طيّارة اختبار، لكن حلمها لم يكتمل، ففي 18 يوليو 1919، وأثناء مشاركتها في رحلة تجريبية على متن طائرة في مطار لو كروا تو شمالي فرنسا، هوت الطائرة نحو الأرض أثناء الاقتراب من الهبوط.</p><p class='article-text'>لقيت دي لاروش مصرعها على الفور عن عمر ناهز 36 عاما، وتوفي الطيار الذي كان معها بعد ذلك بوقت قصير، ودُفنت في مقبرة بير لاشيز بالعاصمة باريس.</p>

حكاية شجاعة انتهت بمأساة.. أول امرأة في العالم تحصل على رخصة طيران

<p class='article-text'><br>أفاد مصدر عسكري يمني، بأن جماعة الحوثي شنت ثلاث هجمات في محافظة تعز جنوب غربي البلاد، أحدها أسفرت عن مقتل وجرح مدنيين. وأوضح المصدر، أن الهجوم الأول استهدف جبهة الشقب، عند البوابة الجنوبية لمدينة تعز، مشيراً إلى أن القوات الحكومية تمكنت من صد الهجوم، دون أن يحقق المهاجمون أي تقدم، عقب اشتباكات بين الجانبين. وأضاف أن الهجوم الحوثي الثاني استهدف مواقع شمالي مدينة تعز، حيث دارت مواجهات عنيفة أسفرت عن سقوط قتلى وجرحى في صفوف المهاجمين، دون أن يحدد عددهم. وذكر المصدر أن الهجوم الثالث استهدف حي صينة السكني وسط مدينة تعز، ما أسفر عن مقتل مدنيين اثنين وإصابة نحو 10 آخرين. وأفاد المصدر بأن المواجهات لا تزال مستمرة في أكثر من جبهة بمحافظة تعز، في ظل استمرار التوتر، مشدداً على عزم القوات الحكومية على التصدي لأي هجمات تشنها جماعة الحوثي.<br>إلى ذلك، كثّف الجيش اليمني ضرباته بالطائرات المسيّرة ضد مواقع وآليات تابعة للحوثيين في محافظات تعز والجوف ومأرب، بحسب ما أفاد المركز الإعلامي للقوات المسلحة اليمنية. ونشر المركز مشاهد توثّق استهداف سلاح الطيران المُسيّر التابع للمنطقة العسكرية الرابعة بالجيش اليمني، ثكنات وآليات تابعة للحوثيين بجبهات محافظة تعز.<br>في الأثناء، طالب مفوض الأمم المتحدة السامي لحقوق الإنسان فولكر تورك، بفتح ممر لإيصال المساعدات الإنسانية إلى مدينة تعز التي يحاصرها الحوثيون منذ مطلع أكتوبر، ويغلقون الطريق التي تربطها بعدن. وحذّر تورك في بيان، من أنّ إغلاق الحوثيين طريق الإمداد الوحيدة التي تربط تعز بعدن يعرّض المدنيين لمخاطر جسيمة، ويمنع وصول المساعدات الإنسانية، ويعوق الحصول على السلع الأساسية، مضيفاً: يجب السماح بدخول المساعدات الإنسانية إلى المدينة فوراً وتسهيل مرورها.<br>وأعلنت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين، أن أكثر من 250 ألف شخص نزحوا داخل اليمن منذ أغسطس. وصرح المتحدث باسم المفوضية ماثيو سالتمارش للصحافيين في جنيف، بأن المنظمة تشعر بقلق بالغ إزاء تفاقم وضع النزوح في اليمن، إذ تجاوز عدد النازحين حاجز الـ250 ألف شخص، موضحاً أن هؤلاء الأشخاص نزحوا داخل اليمن ما بين الأول من أغسطس و17 أكتوبر.<br>على صعيد آخر، أعلن المتحدث العسكري السعودي، اللواء الركن تركي المالكي، الثلاثاء، اعتراض وتدمير صاروخ باليستي وطائرة مسيرة أطلقها الحوثيون باتجاه الرياض. كما نشر المالكي، مقطعاً مصوراً يظهر استهداف وسائط بحرية متورطة في تهريب الأسلحة للحوثيين. ويظهر المقطع مشاهد لعملية تتبّع واستهداف أسلحة مهرّبة ووسائط بحرية متورطة في تهريب الأسلحة إلى السواحل اليمنية لصالح الحوثيين، من خلال جماعات الجريمة المنظمة.</p><p class='article-text'><br>نشر مقاتلات<br>بدورها، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية، أنها ستنشر مقاتلات من طراز «يوروفايتر تايفون» في السعودية، لتنفيذ مهام دفاعية ضد هجمات الحوثيين على مدن المملكة والبنية التحتية الحيوية. وستشمل العملية، وفق وزارة الدفاع البريطانية، مقاتلات «تايفون»، إلى جانب طائرة نقل عسكرية من طراز «أطلس A400M». وقال وزير الدفاع البريطاني ويس ستريتينغ، في بيان خطي قدمه إلى البرلمان البريطاني، إن «مقاتلات تايفون التابعة لسلاح الجو الملكي ستنفذ عمليات دفاع جوي فوق السعودية، للمساعدة في حماية المدن السعودية والسكان المدنيين والبنية التحتية الوطنية الحيوية من هجمات الحوثيين». وأضاف ستريتينغ أن الهجمات المستمرة التي يشنها الحوثيون على حليفتنا المملكة العربية السعودية هي أعمال بغيضة جداً، وأن استهداف مطار الرياض، على وجه الخصوص، يكشف مدى تمادي الحوثيين في تصعيد الأوضاع في المنطقة.</p>

دعوات أممية لتسهيل وصول المساعدات الإنسانية.. وبريطانيا تعلن إرسال مقاتلات لتعزيز دفاعات السعودية

اليمن.. القوات الحكومية تتصدى لهجوم حوثي على تعز

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف تقرير صادر عن ‌وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة ​واطلعت رويترز على ملخص له أن المطار الرئيسي في لبنان يفتقر إلى شهادة اعتماد سارية، وهو ما يشكل انتكاسة لمساعي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الرامية إلى إعادة تسيير رحلات جوية مباشرة بين الولايات المتحدة وبيروت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب أعلن عن هذه الخطوة في يوليو، ووقع الشهر الماضي أمرا يسمح للحكومة الأمريكية بتسيير رحلات جوية مباشرة من الولايات المتحدة إلى لبنان، منهيا بذلك تعليقا استمر أربعة عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفرض التعليق في أعقاب خطف طائرة تابعة لشركة (تي.دبليو.إيه) في الرحلة رقم 847، وإجبارها على الهبوط في بيروت عام 1985.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية وإدارة أمن النقل لا تزالان ⁠بحاجة إلى إجراء مراجعات تتعلق بالسلامة قبل استئناف الرحلات الجوية، فقد وصفت السفارة اللبنانية في واشنطن قرار ترامب بأنه "خطوة أولى مهمة نحو استعادة خدمات النقل الجوي المباشر بين لبنان والولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن بعثة المساعدة الفنية التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) -وهي إحدى وكالات الأمم المتحدة- التي زارت لبنان في يوليو، رصدت أوجه قصور في مطار بيروت-رفيق الحريري الدولي وفي منظومة الطيران ككل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات مسؤولين كبار في قطاع الطيران مطلعين على هذا الملف إلى أن ‌هذه النتائج قد تؤدي إلى تأخير استئناف الرحلات، مما يزيد من تعقيد الجهود الرامية لتنفيذ القرار الذي وقعه ترامب عقب لقائه بالرئيس اللبناني ميشال عون. وتدعم واشنطن عون في الوقت الذي تضغط فيه من أجل نزع سلاح "حزب الله" المدعومة من إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المنظمة أرسلت تقريرها الداخلي، الذي أعد بناء على طلب من ‌المديرية العامة للطيران المدني في لبنان، إلى السلطات اللبنانية في سبتمبر أيلول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد ملخص ‌تقرير منظمة الطيران المدني الدولية بأن موارد مكافحة الحرائق في مطار بيروت مجهزة لطائرات ذات ممر واحد، وليس لذات الممرين المستخدمة في الرحلات الطويلة. ‌وأشار التقرير أيضا إلى أن المطار يفتقر إلى خطة طوارئ، ‌وأن شهادته المشروطة انتهت صلاحيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في الملخص "هذه مسألة خطيرة وملحة يجب معالجتها على الفور للحفاظ على الوضع التشغيلي للمطار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلص التقرير أيضا إلى أن الهيئة التنظيمية اللبنانية تفتقر إلى مفتشين مؤهلين للإشراف على تراخيص مراقبة ​الحركة الجوية، وليس لديها سلطة تحقيق مستقلة ‌وفعالة في حوادث الطائرات ذات أدوار محددة بوضوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُثيرت هذه ​المخاوف خلال ورشة عمل استمرت يومين الشهر الماضي، حيث ناقش مسؤولون ⁠من منظمة الطيران المدني الدولية والحكومة اللبنانية وإدارة الطيران الاتحادية الأمريكية وجهات أخرى الجهود الرامية إلى إحياء الخدمة الجوية المباشرة، وذلك وفق مسؤولين في القطاع وجدول أعمال الاجتماع الذي اطلعت عليه رويترز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الأشغال العامة والنقل اللبناني فايز راسماني إن لبنان يتخذ خطوات لمعالجة هذه المخاوف، حيث ستبدأ جهود اعتماد المطار يوم السبت. ​وتتوقع هيئة الطيران المدني اللبنانية إصدار شهادة ⁠اعتماد مشروطة في الأيام المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رسامني في ⁠بيان "كانت هيئة الطيران المدني اللبنانية قد حددت بالفعل معظم القضايا التي أبرزها التقرير، وبدأت بالفعل في اتخاذ الإجراءات التصحيحية"، مضيفا أن التقدم في هذا الصدد تأخر بسبب الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال القوات الإسرائيلية موجودة في جنوب لبنان وتواصل شن غاراتها على الرغم من اتفاق الإطار الذي توسطت فيه الولايات المتحدة وتم توقيعه في يونيو بين إسرائيل ولبنان. ورفضت جماعة حزب الله الاتفاق الذي لم تكن طرفا فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأحجمت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية ومنظمة الطيران المدني الدولي عن التعليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصحت وزارة الخارجية الأمريكية مواطنيها بعدم السفر إلى لبنان لدواع أمنية. وقالت إن إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية تنصح بتوخي الحذر بشأن الرحلات الجوية التي تعمل في المجال الجوي للبناني بسبب تصاعد النشاط العسكري في سوريا أو حولها، بما في ذلك مخاطر إطلاق صواريخ أرض-جو بعيدة المدى من الأراضي السورية.</div></p><h2>اضطرابات الشرق الأوسط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجنب شركات الطيران الأجنبية مناطق واسعة من المجال الجوي في الشرق الأوسط بسبب تهديدات الصواريخ والطائرات المسيرة منذ أن أشعلت الضربات الأمريكية والإسرائيلية على ‌إيران في فبراير شباط فتيل الأعمال القتالية في المنطقة، وكان مطار في السعودية أحدث موقع يتعرض لهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظي لبنان وناقله الوطني، طيران الشرق الأوسط، بإشادة محلية لمواصلتهما تقديم خدمات الملاحة الجوية وتشغيل الرحلات، ​بما أسهم في دعم اقتصاد يعتمد على السياحة وتحويلات المغتربين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ثلاثة مسؤولين في شركات طيران أمريكية لرويترز، طالبين عدم الكشف عن هوياتهم، إنهم لا يعتقدون أن أي شركة طيران أمريكية ستستأنف رحلاتها إلى لبنان في المستقبل القريب، مشيرين إلى مخاوف أمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا توجد رحلات مباشرة بين بيروت والولايات المتحدة في حين تتوافر هذه الخدمة بين لبنان وبعض المدن الأوروبية الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي أنها على علم بتقرير إيكاو مضيفة أن شركات الطيران الأوروبية ​مطالبة بإجراء تقييمها الخاص لسلامة المطار الذي ستسير إليه رحلاتها ‌وجاهزيته التشغيلية قبل بدء تشغيل الرحلات.</div></p>

تقييم "إيكاو" لمطار بيروت يعقّد خطة ترامب لاستئناف الرحلات مع لبنان

<p class='article-text'>أعلنت المملكة العربية السعودية، اعتراض صواريخ وطائرات مسيّرة فوق الرياض ومناطق أخرى في المملكة، أمس، في ظل استمرار التصعيد مع الحوثيين. وقال الناطق العسكري السعودي، اللواء الركن، تركي المالكي على منصة إكس: «اعترضنا ودمرنا 3 طائرات مسيّرة بالمنطقة الجنوبية ومنطقة الرياض وعدد 2 صاروخ مجنح كروز فوق البحر الأحمر، إضافة إلى صاروخ باليستي أطلق باتجاه ينبع على الساحل الغربي». <br>على صعيد متصل، أدان أعضاء مجلس الأمن الدولي، الهجمات المتواصلة التي يشنها الحوثيون ضد السعودية، بما في ذلك الهجمات التي استهدفت الطيران المدني والبنية التحتية للطاقة. ونقل موقع أخبار الأمم المتحدة عن بيان صادر عن رئيس المجلس، أن ذلك يشمل الضربات المتهورة التي استهدفت مطار الملك خالد الدولي في 10 و11 أكتوبر، فضلاً عن ضربات متعددة استهدفت مطارات أخرى ومنشآت تابعة لشركة أرامكو. وجدد أعضاء المجلس إدانتهم لاستمرار هجمات الحوثيين وتهديداتهم للملاحة التجارية في البحر الأحمر وباب المندب، مشددين على أهمية الحفاظ على سلامة السفن التجارية وأطقمها. وأعرب الأعضاء عن تضامنهم مع السعودية في مواجهة الهجمات التي تستهدف المدنيين والأعيان المدنية، مؤكدين حق المملكة في الدفاع عن نفسها وفقاً للقانون الدولي.<br>وطالب أعضاء المجلس الحوثيين بالوقف الفوري للتصعيد العسكري والهجمات التي تستهدف المدنيين والأعيان المدنية، مؤكدين دعم مجلس الأمن للحكومة اليمنية والتزام أعضائه القوي بوحدة اليمن وسيادته واستقلاله وسلامة أراضيه. ودعوا إلى التعاون العملي، بما في ذلك مع حكومة اليمن، لمنع الحوثيين من الحصول على الأسلحة وما يتصل بها من أعتدة والمساعدة التقنية والتدريب والتمويل، وغير ذلك من أشكال المساعدة المتصلة بالأنشطة العسكرية اللازمة لشن مزيد من الهجمات.<br>وأعربت وزارة الخارجية السعودية، عن ترحيب المملكة ببيان مجلس الأمن. وقالت الوزارة في بيان، إن المملكة تؤكد أهمية مضامين البيان، بما فيها التشديد على أهمية التنفيذ الكامل لقرار مجلس الأمن رقم 2216 (2015) والقرارات اللاحقة، والدعوة إلى التعاون العملي لمنع جماعة الحوثي الإرهابية من الحصول على الأسلحة وغيرها من أشكال الدعم. وأضافت: «المملكة تثمن تضامن أعضاء مجلس الأمن معها في مواجهة الهجمات التي تطال المدنيين والأعيان المدنية على أراضيها، وتشدد على حقها الأصيل الذي يكفله القانون الدولي في اتخاذ كافة الإجراءات للدفاع عن أمنها وحماية مواطنيها والمقيمين فيها».<br>كما أعربت دولة الكويت عن ترحيبها بالبيان، وما تضمنه من إدانة لهذه الاعتداءات التي تستهدف المدنيين والأعيان المدنية والمنشآت الحيوية، وتهدد أمن الملاحة في البحر الأحمر وباب المندب. وجددت وزارة الخارجية، في بيان، تضامن دولة الكويت المطلق مع المملكة، ووقوفها الكامل إلى جانبها في جميع ما تتخذه من إجراءات لصون سيادتها وحماية أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><br>تطورات الميدان<br>وفي تطورات الميدان في المين، أفادت مصادر يمنية، أمس، بأن غارات جوية استهدفت آليات وتجمعات للحوثيين غربي مدينة تعز، بالتزامن مع استمرار المواجهات في الأطراف الجنوبية والغربية للمدينة، وسط سقوط عشرات القتلى والجرحى خلال الساعات الـ48 الماضية. وقالت المصادر إن الغارات استهدفت مواقع في محيط جبل هان وحدائق الصالح ووادي الضباب، غربي تعز، دون تحديد الجهة التي نفذتها. وأكدت استمرار المواجهات بين القوات الحكومية والحوثيين، مشيرة إلى أن القتال والغارات أسفرا عن سقوط عشرات القتلى والجرحى من الطرفين، أغلبهم من الحوثيين، بحسب تقديراتها. وفي مديرية صبر الموادم، جنوبي محافظة تعز، قالت المصادر إن المواجهات لا تزال مستمرة بين الأهالي والحوثيين. وأضافت أن عناصر الجماعة اقتحموا عشرات المنازل في قرى المديرية، بالتزامن مع استمرار القتال.<br>كما أعلن الجيش اليمني، تنفيذ 1292 عملية استهداف ضد مواقع تابعة لجماعة الحوثي خلال الساعات الـ 24 الماضية، ضمن ما وصفه بعملية فجر اليمن، مؤكداً تحقيق تقدم ميداني جديد في محافظة مأرب وتكبيد الجماعة خسائر بشرية ومادية.</p>

مجلس الأمن يدين الهجمات ضد المملكة.. معارك في تعز تسفر عن مقتل العشرات

السعودية تعترض صواريخ ومسيّرات حوثية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تختلف المسافة التي تستطيع طائرة الهليكوبتر قطعها خلال 30 دقيقة بحسب نوعها وسرعتها القصوى وتصميمها، إذ تتباين قدرات المروحيات من طراز إلى آخر، بين مروحيات مخصصة للنقل والمهام المدنية، وأخرى عسكرية، وصولاً إلى طائرات تجريبية صُممت لاختبار حدود السرعة والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقرير نشره موقع «SlashGear»، يمكن لبعض المروحيات قطع أكثر من 140 كيلومتراً خلال نصف ساعة، بينما تستطيع الطرازات الأسرع تجاوز 200 كيلومتر نظرياً في المدة نفسها، عند احتساب المسافة على أساس السرعة القصوى للطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد عملية الحساب على معادلة بسيطة، تتمثل في ضرب سرعة الطائرة بالكيلومترات في الساعة في نصف ساعة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى سبيل المثال، إذا كانت سرعة المروحية 160 كيلومتراً في الساعة، فإنها تستطيع قطع نحو 80 كيلومتراً خلال 30 دقيقة، بينما تقطع مروحية سرعتها 300 كيلومتر في الساعة نحو 150 كيلومتراً خلال الفترة ذاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مروحيات تقطع أكثر من 140 كيلومتراً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستطيع مروحية «ليوناردو AW101 ميرلين»، التي تصل سرعتها القصوى إلى نحو 277 كيلومتراً في الساعة، قطع ما يعادل مسافة تقارب 138 كيلومتراً خلال نصف ساعة، إذا حافظت على هذه السرعة طوال الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل القائمة أيضاً مروحية «إيرباص H175»، وهي من المروحيات المدنية المصممة لمجموعة متنوعة من المهام، وتبلغ سرعتها القصوى نحو 286 كيلومتراً في الساعة. وبناء على ذلك، يمكنها قطع نحو 143 كيلومتراً خلال 30 دقيقة وفق الحساب النظري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح هذه الأمثلة أن المسافة التي تقطعها المروحية لا ترتبط بمدى الطيران وحده، بل تتأثر أيضاً بسرعة التحليق التي تستطيع الوصول إليها، فالمدى يشير إلى المسافة الإجمالية التي يمكن للطائرة قطعها وفق ظروف محددة، بينما تحدد السرعة مقدار المسافة التي يمكن اجتيازها خلال فترة زمنية معينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما أسرع المروحيات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد مروحية «يوروكوبتر AS365 دوفين» من الطرازات المدنية السريعة، إذ تصل سرعتها القصوى، وفق التقرير، إلى نحو 323 كيلومتراً في الساعة، وهذا يعني أنها تستطيع قطع قرابة 161 كيلومتراً خلال نصف ساعة، بافتراض استمرارها عند هذه السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مروحية «سيكورسكي X2» التجريبية، فقد صُممت لاختبار تقنيات تسمح بالتحليق بسرعات أعلى من المروحيات التقليدية، وبلغت سرعتها نحو 463 كيلومتراً في الساعة، ما يعادل مسافة نظرية تقارب 232 كيلومتراً خلال 30 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المجال العسكري، يذكر التقرير مروحية «ويستلاند لينكس»، التي سجلت سرعة قصوى بلغت نحو 401 كيلومتر في الساعة، وهو ما يعادل قرابة 200 كيلومتر خلال نصف ساعة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشير إلى أن التقنيات التي اختُبرت في برامج المروحيات التجريبية ساعدت في تطوير تصاميم جديدة تستهدف تحسين السرعة والأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تستطيع المروحية الحفاظ على سرعتها القصوى؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن حساب المسافة يبدو مباشراً، فإن الأرقام النظرية لا تعكس بالضرورة ما يحدث خلال رحلة فعلية، فالرياح واتجاهها، والظروف الجوية، والارتفاع، ووزن الركاب والحمولة، كلها عوامل قد تؤثر في سرعة الطيران والمسافة المقطوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الوقود عاملاً مهماً أيضاً، لأن المروحية تحتاج إلى الاحتفاظ بكمية كافية منه لإكمال الرحلة والوصول إلى وجهتها مع مراعاة متطلبات السلامة، فمدة تشغيل كثير من المروحيات تتراوح بين ساعتين ونصف وخمس ساعات بخزان وقود واحد، لكن ذلك يختلف بحسب الطراز وظروف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المروحيات بقدرتها على الإقلاع والهبوط عمودياً والتحليق في أماكن محدودة، ما يجعلها مناسبة لمهام الإنقاذ والإسعاف الجوي ومكافحة الحرائق والنقل العسكري، حتى عندما لا تكون السرعة القصوى هي الأولوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا توجد مسافة واحدة يمكن تعميمها على جميع المروحيات خلال 30 دقيقة، فقد تقطع بعض الطرازات نحو 80 كيلومتراً، بينما تتجاوز المسافة 200 كيلومتر لدى المروحيات الأسرع، وفق السرعة وظروف الرحلة.  </div></p>

أرقام ومفاجآت.. كم تقطع الطائرة الهليكوبتر في نصف ساعة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت القوات الحكومية اليمنية، أمس، تقدماً واسعاً في الساحل الغربي، معلنة استعادة السيطرة على منطقة باب المندب ومطار ذوباب ومدينة المخا، بالتزامن مع بدء«هجوم استراتيجي» على صنعاء، مع إسناد جوي سعودي على الأرض وعلى مدار الساعة، في تصعيد عسكري واسع ضد الحوثيين ضمن عملية «فجر اليمن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الناطق باسم القوات المسلحة اليمنية العقيد الركن ماجد عبد الله النزيلي، أن قوات ألوية العمالقة ودرع الوطن تمكنت من السيطرة على منطقة باب المندب ومطار ذوباب غربي محافظة تعز، وقطعت الطريق الرابط بين ذوباب والمخا وأحكمت السيطرة النارية عليه.</div></p><p class='article-text'>وأفادت مصادر عسكرية بأن القوات واصلت تقدمها باتجاه معسكر العمري ومركز مديرية ذوباب، فيما ذكر مصدر عسكري لوكالة الأنباء اليمنية «سبأ»، أن القوات الحكومية سيطرت على مدينة المخا، بعد معارك عنيفة خاضتها مع جماعة الحوثي..</p><p class='article-text'>كما تحدثت المصادر عن محاصرة مجموعات من الحوثيين في قطاع باب المندب وجزيرة ميون، وأسر عدد من عناصر الجماعة، وسط استمرار العمليات البرية والبحرية والجوية في المنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح التقدم في باب المندب القوات الحكومية موقعاً بالغ الأهمية على الساحل الغربي، في منطقة تتحكم بأحد أهم الممرات البحرية الدولية بين البحر الأحمر وخليج عدن، ما يجعل المعركة تتجاوز حسابات السيطرة المحلية إلى أمن الملاحة والتجارة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع معارك الساحل، أعلنت القوات المسلحة اليمنية بدء تنفيذ «هجوم استراتيجي» على صنعاء، الخاضعة لسيطرة الحوثيين منذ عام 2014، مشيرة إلى استخدام «قدرات حديثة» في العملية من دون الكشف عن تفاصيل محاور الهجوم. كما أفادت مصادر يمنية بشن غارات جوية على مواقع للحوثيين في العاصمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت الضربات إلى جبهات صعدة والجوف وتعز والساحل، حيث أعلن الجيش اليمني تنفيذ 1122 عملية استهداف دقيقة ضد مواقع الحوثيين، شملت مرابض المدفعية والراجمات والتحصينات الدفاعية وطرق الاقتراب وخطوط الإمداد والتعزيزات والتحشيدات القتالية ومراكز القيادة والسيطرة. </div></p><p class='article-text'>وقال الجيش إن عمليات الاستهداف نُفذت بواسطة الطيران الحربي والطيران المسيّر والمدفعية والصواريخ والراجمات والقناصة، معلناً، وفق حصيلته الميدانية، تحييد 1747 من عناصر الحوثيين وتدمير وإعطاب 364 آلية ومعدة ووسيلة نقل وإمداد عسكرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترافقت العملية مع إسناد جوي سعودي واسع. وأعلن المتحدث باسم تحالف دعم الشرعية اللواء الركن تركي المالكي مشاركة 100 طائرة مقاتلة في الساعات الأولى من «فجر اليمن»، وتدمير 324 هدفاً عالي القيمة.</div></p><p class='article-text'>وأكد التحالف استمرار الإسناد الجوي للقوات الحكومية على الأرض على مدار الساعة، وتأمين الحماية الجوية لمضيق باب المندب، إلى جانب مواصلة التعامل مع الأهداف المتحركة، في مؤشر إلى حجم الغطاء العسكري المصاحب للهجوم البري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جبهة تعز، بقيت المواجهات مفتوحة على أكثر من محور، في ظل محاولات متبادلة للسيطرة على الطرق والمواقع المرتفعة المحيطة بالمدينة. </div></p><p class='article-text'>وكانت الأسابيع الماضية قد شهدت تقدماً للحوثيين في مناطق من الساحل الغربي ومحيط تعز، ما وضع طرق الإمداد الحكومية تحت ضغط متزايد ودفع إلى تسريع الهجوم المضاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي التطورات بعد إعلان رئيس مجلس القيادة الرئاسي رشاد العليمي إطلاق عملية «فجر اليمن»، بهدف استعادة مؤسسات الدولة وتحرير صنعاء وإنهاء سيطرة الحوثيين، بعد ما وصفه باستنفاد فرص التهدئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب المعركة حول باب المندب أهمية إضافية في ظل الاضطرابات التي تضرب ممرات الطاقة في المنطقة، إذ يشكل المضيق ممراً رئيسياً لحركة التجارة وناقلات النفط بين آسيا وأوروبا.</div></p><p class='article-text'>بينما أدى التصعيد الإقليمي إلى زيادة المخاوف بشأن أمن الملاحة في البحر الأحمر. وتشكل «فجر اليمن» أكبر محاولة حكومية منذ سنوات لتغيير خريطة السيطرة على أكثر من جبهة في وقت واحد، من الساحل الغربي وباب المندب إلى تعز وصنعاء، في معركة باتت نتائجها ترتبط ليس فقط بموازين القوى داخل اليمن، بل أيضاً بأمن أحد أهم الممرات البحرية في العالم.</p>

السعودية تعلن مشاركة 100 مقاتلة في العملية

القوات اليمنية تستعيد باب المندب وتهاجم صنعاء

<p class='article-text'>في عالم الطيران العسكري، تكون الطائرة في أكثر أوضاعها هشاشة عندما تكون على الأرض، ففي الجو تستطيع المقاتلة المناورة والارتفاع والمراوغة والتشويش والرد على التهديدات، أما وهي متوقفة على المدرج، فإنها تتحول إلى هدف ثمين لا يملك القدرة على الدفاع عن نفسه أو مغادرة المكان بسرعة.</p><p class='article-text'>لهذا السبب، طورت الجيوش على مدى عقود وسائل مختلفة لحماية طائراتها أثناء وجودها داخل القواعد الجوية، وكان أبرزها الملاجئ المحصنة المصنوعة من الخرسانة المسلحة.</p><p class='article-text'>هذه المنشآت لا تهدف فقط إلى حماية الطائرات من القنابل والصواريخ والشظايا، بل تساعد أيضا على تقليل فرص اكتشافها واستهدافها، وتمنح القوات الجوية فرصة أفضل للحفاظ على قدرتها القتالية في الساعات الأولى من أي نزاع.</p><p class='article-text'>حصون خرسانية للطائرات</p><p class='article-text'>يتكون الملجأ المحصن عادة من هيكل ضخم من الخرسانة المسلحة، تغطيه في بعض الحالات طبقات من التراب، وتغلقه أبواب كبيرة مصممة لمقاومة الانفجارات.</p><p class='article-text'>وتختلف أحجام هذه المنشآت بحسب تصميم القاعدة ونوع الطائرات المستخدمة فيها، فبعضها مخصص لطائرة واحدة، بينما يمكن أن تستوعب منشآت أخرى أكثر من طائرة.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر فائدتها على امتصاص موجات الانفجار وحماية الطائرات من الشظايا، إذ توفر أيضا عنصرا مهما في الخداع العسكري.</p><p class='article-text'>فعندما تكون أبواب عشرات الملاجئ مغلقة، يصبح من الصعب على طائرات الاستطلاع والأقمار الصناعية تحديد أي منها يضم طائرات جاهزة للإقلاع وأيها فارغ، وهذا يجبر الخصم على بذل مزيد من الجهد والذخائر لكشف الأهداف الحقيقية.</p><p class='article-text'>وخلال الحرب الباردة، صُممت بعض الملاجئ الجوية بحيث تتحمل إصابات وانفجارات قريبة، مع استخدام سماكات كبيرة من الخرسانة وطبقات إضافية من الحماية لتقليل تأثير القنابل والصواريخ، لكن هذه التحصينات لم تكن تعني أن الطائرات أصبحت بمنأى عن الخطر.</p><p class='article-text'>أظهرت الحروب الحديثة أن أقوى الملاجئ يمكن أن تواجه أسلحة مصممة خصيصا لاختراق التحصينات لذا أصبحت حماية الطائرات على الأرض جزءا مهما من الاستعداد لأي مواجهة محتملة.</p><p class='article-text'>وتشير دراسة لمعهد هدسون إلى أن الصين ضاعفت تقريبا عدد ملاجئ الطائرات المحصنة وغير المحصنة لديها منذ أوائل العقد الثاني من القرن الحالي، ليصل العدد إلى أكثر من 3,000 منشأة.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوسع إدراكا متزايدا بأن القواعد الجوية ستكون من بين الأهداف الأولى في أي حرب واسعة النطاق، وأن بقاء الطائرات على قيد الخدمة يعتمد بدرجة كبيرة على قدرتها على النجاة وهي على الأرض.</p><p class='article-text'>هل تكفي الخرسانة؟</p><p class='article-text'>لا ينظر المخططون العسكريون إلى الملاجئ باعتبارها الحل الوحيد، فحماية الطائرات تعتمد على مجموعة من الإجراءات المتكاملة، تشمل توزيعها على قواعد متعددة، واستخدام الطائرات الوهمية، وتعزيز الدفاعات الجوية، وتحصين المدارج، وتسريع عمليات إصلاح الأضرار، إضافة إلى إبقاء الطائرات في حالة استعداد تسمح بإقلاعها سريعا عند ظهور الخطر.</p><p class='article-text'>كما أن الملاجئ نفسها أصبحت أكثر تطورا، إذ لم تعد وظيفتها مجرد توفير سقف سميك فوق الطائرة، بل أصبحت جزءا من منظومة متكاملة للحماية والتمويه وتقليل آثار الهجمات.</p><p class='article-text'>وفي النهاية، فإن سبب "دفن" الجيوش لطائراتها داخل الخرسانة بسيط وهو أن الطائرة التي تنجو على الأرض هي الطائرة التي تستطيع القتال في السماء.</p>

لماذا تدفن الجيوش طائراتها داخل الخرسانة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في 15 يناير 2009، شهد العالم واحدة من أشهر حوادث الطيران عندما اصطدمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية، الرحلة 1549، بسرب من الطيور بعد وقت قصير من إقلاعها، ما أدى إلى تعطل محركيها واضطرارها إلى الهبوط اضطرارياً في نهر هدسون. ونجا جميع من كانوا على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ماذا يمكن أن يحدث إذا اصطدم طائر بطائرة مقاتلة تحلق بسرعات عالية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد اصطدامات الطيور من المخاطر المعروفة في عالم الطيران، ولا تستثنى منها الطائرات العسكرية. وبينما تحلق المقاتلات على ارتفاعات مختلفة وبسرعات أعلى بكثير من الطائرات التجارية، فإنها تظل معرضة لخطر اصطدام الطيور، سواء بجسم الطائرة أو بمظلة قمرة القيادة أو بمحركاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«مدفع الدجاج» لاختبار مظلات المقاتلات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخضع مظلات الطائرات المقاتلة لاختبارات صارمة للتأكد من قدرتها على تحمل اصطدام الطيور أثناء الطيران. ومن بين الاختبارات المعروفة استخدام ما يُعرف باسم «مدفع الدجاج»، الذي تُطلق من خلاله طيور مجمدة أو جثث طيور باتجاه أجزاء من الطائرة بسرعات عالية لمحاكاة الاصطدامات الواقعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد تصميم مظلة قمرة القيادة جزءاً مهماً من إجراءات الحماية، إذ يجب أن تكون قادرة على تحمل قوة الاصطدام والحفاظ على سلامة الطيار، لكن الخطر لا يقتصر على المظلة؛ فقد تدخل الطيور إلى مداخل الهواء الخاصة بالمحركات، وهو ما قد يؤدي إلى أضرار بالغة وربما فقدان قوة الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أضرار بملايين الدولارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر خطورة اصطدام الطيور على احتمال تحطم الطائرة. ففي عام 2019، اصطدمت طائرة F-35 Lightning II بطائر أثناء تحركها على المدرج، ما حال دون إقلاعها. ورغم نجاة الطيار وعدم تحطم الطائرة، تسبب الحادث في أضرار قُدرت بنحو مليوني دولار، واضطرت الطائرة إلى الخضوع لإصلاحات أبقتها خارج الخدمة لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر هذه الحوادث أن حجم الطائر لا يعكس بالضرورة حجم الخطر؛ فعند السرعات العالية، يمكن لجسم صغير أن يولد قوة اصطدام كبيرة بما يكفي لإلحاق أضرار بمكونات حساسة في الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل أسقط طائر مقاتلة إف-16؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 17 سبتمبر 2026، تحطمت طائرة F-16 Fighting Falcon تابعة للحرس الوطني الجوي لولاية تكساس خلال مهمة تدريبية في شمال ميشيغان، بالقرب من مركز ألبينا للتدريب على الجاهزية القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمكن الطيار من القفز من الطائرة والنجاة، قبل أن تتحطم المقاتلة في المنطقة، ما أدى إلى تسرب مواد خطرة وإخلاء المنطقة المحيطة بموقع الحادث لمسافة ميل تقريبًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الحادث، أبلغ طيار آخر كان يشارك في التدريب مراقبي الحركة الجوية بوجود احتمال اصطدام الطائرة بطائر. إلا أن اصطدام الطائر لم يكن قد تأكد بشكل نهائي، وبالتالي لا يمكن الجزم بأن الطائر كان سبب تحطم المقاتلة، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خطر متكرر في الطيران العسكري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد اصطدامات الطيور مشكلة مستمرة في العمليات الجوية العسكرية، ولا تقتصر على الطائرات المقاتلة. وتشير تقديرات إلى تسجيل القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية نحو 3 آلاف اصطدام بالطيور سنويًا، مع أضرار تقدر بنحو 75 مليون دولار لمختلف أنواع الطائرات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تؤدي معظم هذه الاصطدامات إلى إسقاط الطائرات، إذ تُصمم الطائرات العسكرية وتُختبر مكوناتها لتحمل هذا النوع من المخاطر قدر الإمكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الطائر هدفاً صغيراً وغير مؤذٍ مقارنة بمقاتلة حديثة، لكن عند اصطدامه بطائرة تتحرك بسرعة عالية، يمكن أن يتحول في لحظة إلى خطر حقيقي على الطائرة والطيار، بل وقد تصل تكلفة الحادث إلى ملايين الدولارات.</div></p>

سر «مدفع الدجاج».. هل يستطيع طائر إسقاط طائرة مقاتلة؟

<p class='article-text'>ليس مجرد مدفع على متن طائرة بل سلاح صُممت طائرة A-10 كاملة حوله، إنه المدفع الأمريكي GAU-8 Avenger عيار 30 ملم، أحد أشهر الأسلحة الجوية في العالم، والقادر على إطلاق نحو 3,900 طلقة في الدقيقة، فيما يصل وزن منظومته الكاملة مع الذخيرة إلى نحو 1.8 طن.</p><p class='article-text'>وعلى مدى سنوات، انتشرت قصة تقول إن قوة ارتداد المدفع قادرة على إيقاف طائرة A-10 Thunderbolt II في الجو، لكن الحقيقة أقل دراماتيكية، إذ يؤدي إطلاق دفعة من القذائف إلى خسارة الطائرة بضعة أميال في الساعة فقط أثناء الطيران المستوي، ومع ذلك، فقد صُممت الطائرة منذ البداية لاستيعاب المدفع وتشغيله بكفاءة.</p><p class='article-text'>ويبلغ طول منظومة المدفع نحو 6 أمتار، وتشكل قرابة 16% من الوزن الفارغ للطائرة، والأغرب أن تصميم A-10 اضطر إلى مراعاة المدفع حتى في تفاصيل هيكلية دقيقة، فعند النظر إلى مقدمة الطائرة، تظهر عجلة الهبوط الأمامية إلى اليمين، بينما يتمركز المدفع إلى اليسار، والسبب أن إحدى السبطانات السبع فقط تطلق في كل لحظة، وقد جرى وضعها بحيث تتطابق مع محور الطائرة لتقليل تأثير الارتداد على مسارها.</p><p class='article-text'>ولا تحتاج الطائرة إلى ثوانٍ طويلة لتحويل الهدف إلى حطام، فعادة ما يطلق الطيار دفعات تستمر ثانية أو ثانيتين فقط، إذ يستطيع المدفع نظرياً تفريغ مخزن كامل في نحو 18 ثانية، وتحمل A-10 عادةً 1,150 طلقة من ذخيرة 30×173 ملم، بينها ذخائر خارقة للدروع تحتوي على مخترق من اليورانيوم المنضب، ما يمنحها قدرة عالية على مواجهة الأهداف المدرعة.</p><p class='article-text'>لكن السلاح واجه مشكلة غير متوقعة خلال الاختبارات الأولى، فإطلاق المدفع كان يتسبب في انطفاء محركات الطائرة، وكانت غازات الإطلاق تندفع أمام الطائرة وتدخل مداخل المحركات، ما يؤثر في عملية الاحتراق، ولهذا جرى تطوير نظام يسمح بإعادة إشعال المحركات تلقائياً عند إطلاق المدفع، لتصبح A-10 واحدة من أكثر الطائرات ارتباطاً بسلاحها الرئيسي في تاريخ الطيران العسكري.</p><p class='article-text'>وحاولت القوات الجوية الأمريكية لاحقاً تركيب نسخة من المدفع على طائرات F-16 داخل حاوية خارجية، لكن التجربة لم تحقق النتائج المطلوبة، فالاهتزازات أثرت في الدقة، كما أن سرعة F-16 العالية قللت الوقت المتاح للطيار للتصويب.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، استمرت تقنية GAU-8 في الظهور بصور مختلفة، من بينها نسخة GAU-12/U المستخدمة على طائرة AV-8B Harrier II، بينما استُخدم المدفع نفسه في نظام Goalkeeper البحري لاعتراض الصواريخ.</p><p class='article-text'>وبينما تقترب A-10 Warthog من نهاية مسيرتها، يبقى GAU-8 Avenger أحد أبرز الأمثلة على هندسة الطائرات العسكرية، ففي هذه الحالة لم تُصمم الطائرة لتحمل المدفع، بل بُنيت الطائرة حول المدفع.</p>

3900 طلقة في الدقيقة.. سلاح أسطوري بُنيت حوله طائرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت القوات الحكومية اليمنية تنفيذ سلسلة غارات جوية استهدفت مواقع للحوثيين في جنوب وغرب محافظة تعز، بالتزامن مع استمرار المواجهات في عدد من جبهات المحافظة منذ أيام.</div></p><p class='article-text'>وقالت القوات الحكومية إن طيرانها الحربي شن 5 غارات جوية استهدفت مواقع وتحصينات للحوثيين في جبهة الأحكوم بمديرية حيفان، جنوبي تعز، مشيرة إلى أن الغارات أوقعت خسائر بشرية ومادية في صفوف ميليشيا الحوثي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أعلنت القوات الحكومية، إسقاط طائرة مسيرة حوثية في جبهة الكدحة، غربي تعز، كانت محملة بقذيفة هاون قبل وصولها إلى هدفها، كما أعلنت إسقاط مسيرة أخرى في منطقة جبل جرداد، جنوب غربي المحافظة. </div></p><p class='article-text'>وقال محور تعز العسكري، إن الطيران الحربي شن غارات مكثفة على مواقع وتجمعات وأسلحة للحوثيين في مدينة المخا ومديرية الوازعية غربي المحافظة.</p><p class='article-text'>وأضاف المحور أن القوات الحكومية أحبطت محاولة تسلل حوثية في جبهة العنين بمديرية جبل حبشي، فيما اندلعت اشتباكات عنيفة بين الجانبين في منطقة بني بكاري غربي المديرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، توقعت مفوضية الأمم المتحدة السامية لشؤون اللاجئين، أمس، ارتفاع عدد النازحين داخل اليمن جراء تجدد المعارك بين القوات الحكومة والحوثيين من 130 ألفاً إلى نحو 230 ألفاً خلال الأشهر المقبلة.</div></p><p class='article-text'>وقدر الناطق باسم المفوضية، بابار بالوش، خلال مؤتمر صحافي في جنيف، ارتفاع عدد اللاجئين إلى جيبوتي عبر البحر الأحمر من 3 آلاف إلى 10 آلاف خلال الفترة نفسها، مشدداً على ضرورة تأمين مساعدات إنسانية للنازحين واللاجئين.</p><p class='article-text'>وحذر بالوش من أنه في حال اشتدت حدة المعارك فإن ذلك سيؤدي إلى مزيد من حالات النزوح الجماعية، مؤكداً أن المفوضية بصدد وضع خطط مع شركائها لاستقبال أكثر من 10 آلاف وافد إلى جيبوتي خلال الأشهر المقبلة، وأن عدد النازحين داخل اليمن قد يرتفع من أكثر من 130 ألفاً حالياً إلى أكثر من 230 ألف شخص.</p><p class='article-text'>وحذر بالوش من أن تجدد المعارك يسهم في مفاقمة الأزمة، لافتاً إلى أن النقص الحاد في التمويل يعرقل استجابة المفوضية للأزمة الطارئة، إذ لم يتم تأمين سوى 18 % من المبلغ المطلوب لعملياتها في اليمن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أعربت مجموعة السبع عن دعمها للمملكة العربية السعودية والحكومة اليمنية، عقب تصاعد هجمات الحوثيين.</div></p><p class='article-text'>وقال قادة دول مجموعة السبع التي تضم كندا وفرنسا وألمانيا وإيطاليا وبريطانيا والولايات المتحدة واليابان، في بيان: ندعو الحوثيين إلى الوقف الفوري لجميع الأعمال العسكرية، وكل التهديدات والهجمات ضد الملاحة المدنية، والعودة إلى العملية السياسية بحسن نية، داعين إيران إلى وقف تسليح الحوثيين ودعمهم.</p>

معارك وغارات على مواقع حوثية في تعز

<p class='article-text'>تخيل طائرة لا تكتفي بالطيران في الهواء، بل تشفط الهواء من جناحيها كما تفعل المكنسة الكهربائية، قد تبدو الفكرة غريبة، لكنها كانت تجربة هندسية حقيقية خاضتها الولايات المتحدة في ستينات القرن الماضي، عندما ظهرت طائرة عسكرية بأجنحة مثقبة بنحو 800 ألف فتحة دقيقة.</p><p class='article-text'>لم تكن تلك الثقوب الهائلة محاولة لتخفيف وزن الطائرة أو مجرد تصميم غريب، بل كانت جزءا من نظام شفط متطور استهدف سحب طبقة من الهواء الملاصقة لسطح الجناح، في محاولة للحفاظ على تدفقه بصورة انسيابية وتقليل مقاومة الهواء.</p><p class='article-text'>الطائرة، التي حملت اسم Northrop X-21A، كانت بمثابة مختبر طائر لفكرة هندسية طموحة تقول، هل يمكن استخدام الشفط فوق سطح الجناح لجعل الطائرة أكثر كفاءة وأقل استهلاكا للوقود؟</p><p class='article-text'>800 ألف فتحة في الجناح</p><p class='article-text'>تعتمد الفكرة على الحفاظ على ما يعرف بـ"الجريان الصفحي"، حيث يتحرك الهواء فوق سطح الجناح في طبقات منتظمة وناعمة، بدلا من تحوله إلى جريان مضطرب يزيد من مقاومة الهواء.</p><p class='article-text'>لكن الحفاظ على هذا النوع من التدفق لمسافات طويلة يمثل تحديا هندسيا كبيرا، لذلك لجأ مهندسو نورثروب إلى حل غير تقليدي، شق سطح الجناح بمئات الآلاف من الفتحات الدقيقة، ثم استخدام نظام شفط لسحب طبقة الهواء القريبة من السطح قبل أن تتحول إلى اضطراب.</p><p class='article-text'>ولتنفيذ ذلك، جرى تحويل طائرتين من طراز Douglas WB-66D Destroyer إلى منصات اختبار طائرة بالكامل تقريبا.</p><p class='article-text'>أزيلت المحركات الأصلية المثبتة أسفل الجناحين، واستُبدلت بمحركين نفاثين من طراز General Electric J79 ثُبتا على جانبي الجزء الخلفي من جسم الطائرة، ما أتاح ترك الجناحين خاليين من المحركات والمعدات.</p><p class='article-text'>كما صُمم جناح جديد أطول وأكثر ملاءمة لتجارب الجريان الصفحي، وزُوّد بنحو 800 ألف فتحة تمتد باتجاه باع الجناح.</p><p class='article-text'>وكان الهواء المسحوب من المحركات يشغّل توربينين مخصصين لتوليد قوة الشفط اللازمة لسحب الهواء عبر تلك الفتحات.</p><p class='article-text'>تجربة ناجحة اصطدمت بالواقع</p><p class='article-text'>حلقت X-21A للمرة الأولى في 18 أبريل 1963 من قاعدة إدواردز الجوية، بقيادة طيار الاختبارات في ناسا جاك ويلز.</p><p class='article-text'>لكن المشروع سرعان ما اصطدم بسلسلة من المشكلات العملية، فقد كان الحفاظ على نعومة سطح الجناح أمرا بالغ الصعوبة، إذ يمكن لعيوب صغيرة للغاية في السطح أن تتسبب في اضطراب تدفق الهواء، وهو ما حدث بالفعل.</p><p class='article-text'>كما واجهت الطائرة مشكلة أكثر تعقيدا تمثلت في انتشار الاضطرابات عبر الجناح. وكانت الحشرات والغبار والأمطار وبلورات الجليد قادرة أيضا على التأثير في الجريان الصفحي وإفساده.</p><p class='article-text'>ورغم هذه الصعوبات، حققت الطائرة نتيجة لافتة، إذ تمكنت التجارب من الحفاظ على الجريان الصفحي في ما يصل إلى 95% من مساحة الجناح المستهدفة.</p><p class='article-text'>لماذا توقفت التجربة؟</p><p class='article-text'>بحلول عام 1965، لم يكن البرنامج قد وصل إلى هدفه الرئيسي المتمثل في جمع خبرة تشغيلية طويلة الأمد، بينما استهلكت مشكلات الجناح جزءا كبيرا من جهود الاختبارات.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، كانت أولويات الإنفاق والاهتمام العسكري الأمريكي تتجه بقوة نحو حرب فيتنام، ما أدى في النهاية إلى إنهاء برنامج X-21.</p><p class='article-text'>وبقيت الطائرتان في قاعدة إدواردز، حيث تعرضتا للإهمال، ثم استخدمتا لاحقا في أغراض تصويرية قبل أن تتحولا إلى بقايا تاريخية للطيران التجريبي.</p><p class='article-text'>فشل أم إنجاز سابق لعصره؟</p><p class='article-text'>رغم أن برنامج X-21A انتهى دون تحويل التقنية إلى طائرة تشغيلية، فإن التجربة لم تكن عديمة الجدوى.</p><p class='article-text'>فالبيانات التي جمعتها الطائرة حول الجريان الصفحي وتأثير عيوب السطح والجليد والتلوث الهوائي أصبحت أساسا لأبحاث لاحقة أجرتها ناسا ومؤسسات طيران أخرى.</p><p class='article-text'>وعادت فكرة تقليل السحب باستخدام تقنيات الجريان الصفحي إلى الواجهة مجددا بعد أزمة النفط في سبعينات القرن الماضي، مع تزايد الاهتمام بخفض استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>وقصة X-21A لا تتعلق بطائرة غريبة ذات 800 ألف فتحة فحسب، بل بتجربة أثبتت أن الفكرة العلمية قابلة للتطبيق في ظروف الطيران الحقيقية، حتى لو ظلت تكاليف الصيانة والتشغيل عقبة أمام استخدامها على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>وبعد أكثر من ستة عقود، لا تزال التقنية التي اختُبرت على تلك الطائرة الغريبة تعود إلى أبحاث الطيران الحديثة كلما عاد البحث عن طائرات أكثر كفاءة وأقل استهلاكا للوقود إلى الواجهة.</p>

800 ألف فتحة في جناحيها.. سر أغرب تجربة في تاريخ الطيران

<p class='article-text'>قد يعرف كثيرون طائرات هوريكان وتايفون وتيمبيست وهنتر وهارير، لكن القليل ربما يعرف قصة الرجل الذي حملت إحدى أشهر شركات الطيران البريطانية اسمه.</p><p class='article-text'>إنه هاري هاوكر، ابن حداد أسترالي ترك المدرسة في الحادية عشرة من عمره، وبدأ العمل في ورشة سيارات مقابل "خمسة شلن" أسبوعيا، قبل أن يتحول إلى أحد أبرز طياري الاختبار في عصره.</p><p class='article-text'>وُلد هاوكر في أستراليا عام 1889، وبدأ مسيرته المهنية ميكانيكيا قبل أن ينتقل إلى بريطانيا عام 1911 للعمل في مجال الطيران.</p><p class='article-text'>وبعد التحاقه بشركة "سوبويث للطيران" عام 1912، أقنع مؤسسها توماس سوبويث بتعليمه الطيران، ولم يحتج سوى إلى ثلاثة دروس فقط قبل أن يحلق منفردا، وبعد شهر من حصوله على رخصته، سجل إنجازا لافتا بفوزه بكأس ميشلان عقب رحلة استمرت 8 ساعات و23 دقيقة.</p><p class='article-text'>لكن الإنجاز الذي رسخ مكانته في تاريخ الطيران جاء عام 1914، عندما أقدم على خطوة كانت تُعد شديدة الخطورة في ذلك الوقت، وهي إدخال طائرة عمدا في دوران حلزوني ثم استعادة السيطرة عليها وإخراجها من الحالة الخطرة.</p><p class='article-text'>وكانت حوادث الدوران الحلزوني من أبرز أسباب وفاة الطيارين آنذاك، لذلك أثبت هوكر عمليا أن الطائرة يمكن استعادتها بدلا من اعتبار الدوران سقوطا محتوما.</p><p class='article-text'>وفي عام 1919، دخل هاوكر التاريخ مرة أخرى من بوابة المحيط الأطلسي، فقد انطلق مع ملاحه كينيث ماكنزي غريف من نيوفاوندلاند لمحاولة عبور الأطلسي والفوز بجائزة "ديلي ميل" البالغة 10 آلاف جنيه إسترليني، لكن مشكلات في نظام تبريد المحرك أجبرتهما على الهبوط في البحر قرب سفينة دنماركية تدعى "ماري"، ولأن السفينة لم تكن تملك جهازا لاسلكيا يعمل، عاش العالم ستة أيام وهو يعتقد أن الرجلين اختفيا في المحيط، إلى أن وصلت السفينة إلى اسكتلندا وأكدت المحطة الساحلية أن هوكر ورفيقه على قيد الحياة.</p><p class='article-text'>وبعد عام واحد فقط، أصبح اسم هوكر مرتبطا رسميا بصناعة الطائرات، ففي 1920، وبعد تصفية شركة "سوبويث"، أسس توماس سوبويث وشركاؤه شركة جديدة أطلقوا عليها اسم H.G. Hawker Engineering تكريما لطيار الاختبار الذي لعب دورا مهما في نجاح الشركة.</p><p class='article-text'>وتحول الاسم لاحقا إلى "Hawker Aircraft"، ليظهر بعد ذلك على طائرات أصبحت جزءا من تاريخ الطيران العسكري البريطاني.</p><p class='article-text'>لكن هاوكر لم يعش ليرى كامل إرث اسمه، ففي يوليو 1921، تحطمت طائرته أثناء تدريبات في هندون، ليلقى مصرعه عن عمر 32 عاما، ومع ذلك، بقي اسمه حاضرا لعقود، ليس فقط في اسم الشركة، بل على طائرات مثل "هوريكان" التي شاركت في معركة بريطانيا، لتصبح قصة الميكانيكي الأسترالي الذي تعلم الطيران في ثلاثة دروس فقط واحدة من أكثر القصص غرابة في تاريخ الطيران.</p>

نتائج البحث عن: الطيران العسكري